עם הופעת הרכבים הראשונים, אנשים הבינו את החשיבות של שמירה על כללי הדרך. אפילו פיטר הראשון בשנת 1718 נתן הוראות להקים את המשטרה הראשית. תפקיד הבטיחות בדרכים הופקד בידי עובדי גוף זה.
מאוחר יותר, כבר בשנת 1883, לכל שוטר הייתה הוראה מיוחדת שתיארה את הדרישות לכלי רכב. זה קבע בבירור באיזו מהירות אפשר לנוע ברחבי מוסקבה, איפה ואיך אפשר לעקוף כלי רכב אחרים.
היסטוריה של משטרת התנועה של ברית המועצות
עם הקמת מדינה חדשה - ברית המועצות, בשנת 1922, הוצאו צווים שחייבו את כל נציגי מיליציית הפועלים 'ואיכרים' ללמוד את כללי התנועה, להסדיר אותה על הכביש בעזרת שרביט. מאז 1924 החלו להקצות את תפקידיהם של העובדים העתידיים של משטרת התנועה של ברית המועצות לשוטרים מחוזיים ו-volost. הם הקימו שליטה על התנועה בכבישים ועמידה בחוקי התנועה.
אבל היו יותר כלי רכב, ושוטרים רגילים לא יכלולהתמודד עם אחריות כה גדולה. ראשית, בשנת 1925, על פי צו הנשיאות של מועצת העיר מוסקבה, נוצרה מחלקה שהייתה אחראית להסדרת התנועה ברחובות מוסקבה. וכבר בשנת 1928 הופיעה תפקיד נפרד בין עובדי משטרת העיר - פקח להסדרת התנועה
בשנות ה-30 נוצרו יחידות מיוחדות. אלו כבר היו יחידות משטרה נפרדות לחלוטין, שעסקו אך ורק בהובלת רכב ואופנועים.
קרן משטרת התנועה
בנובמבר 1934, הוקמה פיקוח הרכב הממלכתי (GAI של ברית המועצות), שהתקיים תחת TsUDorTrans. מבנה כזה היה קיים בכל המקומות הגדולים שבהם היו מספר גדול מספיק של מכוניות על הכבישים. ניתנו הנחיות לשוטרים. הם היו צריכים לא רק לפקח על איכות התנועה בכבישים, אלא גם להילחם נגד השימוש לרעה בתחבורה במחלקות השונות של ברית המועצות.
אבל יום ההולדת האמיתי של משטרת התנועה של ברית המועצות הוא 3 ביולי 1936. ביום זה הוצא צו מס' 1182 תחת הכותרת "תקנות על פיקוח המכוניות הממלכתי של הדירקטוריון הראשי של מיליציית הפועלים והאיכרים של ה-NKVD של ברית המועצות". יעדים ויעדים רחבים יותר הוגדרו בפני עובדי שירות זה.
הם היו צריכים לשלוט בהכשרתם ובעבודתם של הנהגים, בנורמות לתפעול כלי רכב, להילחם באופן פעיל נגד מפרי חוקי תנועה ותאונות ברחובות הערים. בעבר עשתה זאת המשטרה, שהשתתפה רק בהסדרת תנועה. עד שנות ה-50, בקרי התנועה לא היו חלק ממשטרת התנועה של ברית המועצות. בעת הקמת השירות היו 7 סניפים בלבד. מספר העובדים במשטרת התנועה עמד על 57 עובדים בלבד.
הכללים הראשונים
בשנת 1940, חטיבה של פיקוח הרכב הממלכתי פיתחה מערכת לארגון ההכרחי של התנועה בכביש, ושחררה את כללי הדרך. באותה תקופה הוצאו הכללים להנהלת חשבונות למכוניות הארץ ולביצוע בדיקה טכנית. משטרת התנועה של ברית המועצות, בנוסף לארגון התנועה הבטוחה בכבישים, הייתה צריכה לשלוט במצב הכבישים והרחובות בערים וביניהם, להחליט היכן יש צורך בהצבת שלטים על הכביש, להפעיל את הסימונים הדרושים.
משטרת התנועה במהלך שנות המלחמה
עם תחילתה של התקופה הקשה ביותר בחיי המדינה, רבים מעובדי השירות הלכו מרצון לשורות מגיני המולדת מפני הנאצים. רובם לא חזרו הביתה לאחר הלחימה, הם מתו במותם של האמיצים. אותם עובדים שנשארו בתפקידם עזרו לצבא ככל יכולתם. הם גייסו ציוד לצרכי החזית, בנו מבני הגנה, מחפירות צבאיות.
הצוות המיומן של נהגים מקצועיים לצבא עודכן כל הזמן. שוטרי התנועה בלטו במיוחד במהלך פינוי התושבים מלנינגרד הנצורה המוקפת על ידי הגרמנים ומשלוח מוצרים הכרחיים כאלה לאנשים. בכבישים באותה תקופה התבצעה בקרת התנועה באמצעות רמזורים של סוללה, שהייתה להם רמזור כיוון רק קדימה, ששירתהסוואה במהלך פשיטות אויב.
לאחר הניצחון במלחמה הפטריוטית הגדולה, רבים חזרו למשטרה. GAI של ברית המועצות חידשה את עבודתה, תוך כדי השתתפות בעבודות השיקום. אחרי הכל, רוב הכבישים למעשה נהרסו.
חדשות
עם התפתחות המדע והטכנולוגיה, הבדיקה החלה ליישם שיטות עבודה מדעיות. הוכנס לשימוש מדי מהירות מכ ם. צוות השירות כלל מסוקי סיור ואמבולנסים סיורים. נכנסה לתוקף צו המתיר הוצאת רישיון נהיגה מידי נהגים שנוהגים בשכרות. בשנות ה-70 החלו להקים מעבדות מחקר לחקר הבעיות של בטיחות התעבורה בכבישים.
משטרת התנועה התחבורה
לארגון השליטה בכבישים הוקצו לפקחים מכוניות טובות וחזקות המסוגלות להשתתף במרדף אחרי העבריין. באותו זמן, מכוניות כאלה של GAI של ברית המועצות כמו Pobeda, GAZ-21 היו פופולריות, מאוחר יותר הופיעו דגמים חדשים יותר לרשות העובדים - VAZ-2106, 2107, 2109 ו-GAZ-24. לשוטרי התנועה היה נוח לנסוע על אופנועים. דגם משומש "אורל". זהו תלת אופן מהיר עם רכב צד.
ניתן לראות גם כלי רכב אחרים - מסוקים, אוטובוסים, מיניבוסים "לטביה".
עבודה גבורה
שירות הצבא תמיד נחשב למסוכן וקשה. היה צורך להיות בתפקיד בעמדה גם בחום וגם בקור, ביום ובלילות חשוכים. עובדים רביםשוטרי כבישים, שביצעו את תפקידם, מצאו את עצמם תחת כדורי שודדים או הופלו על הכביש בזמן תפקידם.
אנדרטות לעובדים שנפלו במשטרת התנועה של ברית המועצות (תמונה למעלה) ניתן לראות כמעט בכל עיר.
