בפברואר 1986, במצר הקרוי על שמו של קוק, מול חופי ניו זילנד, אירעה ספינה טרופה: הספינה הסובייטית "מיכאיל לרמונטוב" טבעה, עליה היו יותר משבע מאות וחמישים איש. למרבה המזל, מספר הקורבנות היה קטן. תאונת הספינה "מיכאיל לרמונטוב" גבתה את חייו של חבר אחד בלבד בצוות - מהנדס מפעלי הקירור פאבל זגליאדימוב. הוא עבד בתא שהוצף כמעט מיד לאחר התאונה. 11 אנשים נפצעו בדרגות חומרה שונות.
מידע כללי
מוות הספינה "מיכאיל לרמונטוב" התרחש לפני שלושים שנה. צעדי חקירה לאסון זה נמשכו יותר מחודש אחד, הם בוצעו לא רק בארצנו, אלא גם בחו"ל. עם זאת, עד היום אין תמונה מדויקת של מה שקרה. האם תאונת הספינה "מיכאיל לרמונטוב" הייתה צירוף מקרים טרגי, או שמא הייתה ההריסה שלה עדיין כוונת זדון של מישהו?
אניית נוסעים סובייטית זו בעלת שמונה סיפונים הייתה אחת מהספינות המצליחות ביותר שנבנו במסגרת פרויקט 301. היא תוכננה עבור שבע מאות וחמישיםנוסעים. הספינה "מיכאיל לרמונטוב" נבנתה במספנות בוויסמר ב-1972. הוא נקרא על שם המשורר הרוסי הגדול.
רק מעטים מהאליטה דאז נסעו באוניה זו באותן שנים. תמונות של הספינה "מיכאיל לרמונטוב" פורסמו לעתים קרובות בעיתונות המערבית. זה היה על ידו שאנשים רגילים בחו"ל שפטו איך האנשים חיים בברית המועצות. עם זאת, זה היה בלתי אפשרי עבור רוב אוכלוסיית ארצנו לעלות על הסיפון. אולם התברר שרבים מהתושבים הפשוטים של ברית המועצות כלל לא ידעו שיש ספינה כזו - "מיכאיל לרמונטוב".
פרויקט 588
מעט מאוד אנשים יודעים שלאנייה המפוארת הזו בברית המועצות היה "אח" עם אותו שם. הוא נבנה במסגרת פרויקט מספר 588 והיה חלק מצי הנוסעים של חברת הספנות של נהר הוולגה. הספינה "מיכאיל לרמונטוב", שנקראה במקור "קזבק", שירתה באופן מסורתי רק תיירים אסטרח'נים, בביצוע הפלגות ארוכות למוסקבה ולנינגרד. בניגוד למקבילתה המפורסמת יותר, אוניית הנהר בעלת שלוש הסיפונים נכנסה לניווט בפעם האחרונה ב-1993, ובשנת 2000 היא נחתכה לחתיכות.
קמפיין תעמולה מוצלח
בשנת 1962, לאחר המשבר בקריביים, כשהמצב הבינלאומי התחמם בצורה ניכרת, נקטה הממשלה הסובייטית מספר צעדים לבניית גשרים בין מערב למזרח. היחסים בין ברית המועצות לקנדה החלו לשפר את אוניית האונייה "אלכסנדר פושקין", בשייט לאורך זהשורות. הספינה "מיכאיל לרמונטוב", בתורה, הייתה צריכה לשלוט בסיורים בברית המועצות - ארה"ב. זה נחשב לפרויקט תעמולה מוצלח של הממשלה הסובייטית. למעשה, הספינה ביצעה עבודה דיפלומטית, ופרסמה בהצלחה את חיינו הסובייטיים במערב.
בניו יורק, ביום הגעתה, עלו למעלה מחמש מאות עיתונאים כדי לכתוב בבוקר שהספינה "מיכאיל לרמונטוב" סימנה את סוף המלחמה הקרה בקרניה. אמריקאים החלו לקנות כרטיסים באופן אקטיבי לאונייה שלנו. הספינה, שהפכה למתחרה רצינית עבור אנלוגים רבים לשייט מערביים, התפרסמה עד מהרה בשוק הסעות הנוסעים הבינלאומיות.
אווירה על הסירה
כשהקו האמריקני נסגר בגלל נסיבות מסוימות, משרד הים, שהפנה את תשומת הלב לזרמי הנוסעים הגדולים שנעו בין אנגליה לאוסטרליה, שלח את הספינה "מיכאיל לרמונטוב" לחצי הכדור הדרומי. תמונות של הספינה "מיכאיל לרמונטוב", שעשתה שבעה מסעות מסביב לעולם, ניתן היה לראות בעיתונות של מדינות שונות. הוא הפליג מלונדון, ביקר ברבות מהפינות היפות בעולם ושוב חזר לבירה האנגלית, לעומת זאת, מהצד השני. אומרים שהאווירה על האנייה הייתה מדהימה. הספינה נראתה כמדינה קטנה שבה חיים רגילים זרמו, אנשים התאהבו, התחתנו ואפילו מתו עליה.
עשרה ימים - סיור על "מיכאיל לרמונטוב" - עלה שבע מאות דולר אמריקאי. הבריטים התבדחו שחיים על הסובייטי הזהלפעמים הם זולים יותר בספינה מאשר לחיות ביבשה. ואני חייב לומר שחברות שייט מערביות לא אהבו את הנסיבות האלה, אז הן נקטו שוב ושוב בסוגים שונים של פרובוקציות. ולכן, הייתה יותר מגרסה אחת שהספינה "מיכאיל לרמונטוב" טבעה מול חופי ניו זילנד לא בטעות, אלא בכוונת זדון של מישהו.
טיסה אחרונה: כרוניקה
ב-16 בפברואר 1986, בשעה שלוש אחר הצהריים, יצאה אוניית הפאר הסובייטית בעלת שמונה סיפונים מפיקטון בניו זילנד. הספינה "מיכאיל לרמונטוב", שהפלגה האחרונה שלה נקטעה ביציאה ממיצר המלכה שרלוט, נשאה ארבע מאות ושמונה נוסעים ושלוש מאות ושלושים אנשי צוות. כעבור כשעה וחצי ירד הקפטן לתא שלו. את מקומו על הגשר תפס נווט השעון, איתו היו עוזר הקפטן השני, הטייס הניו זילנדי ושני מלחים. ברדיו סיפרו לנוסעים על אטרקציות מקומיות. לבקשת הטייס הניו זילנדי, מסלול הספינה הונח קרוב יותר לחוף. בחמש וחצי יצאה הספינה במסלולה אל האוקיינוס הפתוח.
באופן בלתי צפוי, הטייס הורה לצוות לסובב את ההגה עשר מעלות שמאלה. קצין השמירה חזר על הנאמר, והאנית, ששינתה מסלול, נכנסה למיצר צר מאוד שנמצא בין קייפ ג'קסון למגדלור ווקרס רוק. גוסב, העוזר השני של הקפטן, דיווח שפורצים נראו על המים.
כשנשאל מדוע שונה המסלול, הסביר הטייס הניו זילנדי לנווט השעונים S. Stepanishchev שהוא מאפשר לנוסעים לראות את היופיקייפ ג'קסון.
בשבע עשרה שעות ושלושים ושמונה דקות הפליגה הספינה "מיכאיל לרמונטוב" לתוך המצר במהירות של חמישה עשר קשר. שעתיים וחצי לאחר יציאתה מנמל פיקטון התקרבה הספינה לאחד הצוקים כל כך קרוב, שלפי הסיפורים ניתן היה להושיט יד ולהגיע לענף העץ הגדל על סלע הלשון. אבל באותו רגע, הגאי הצליח לאחור ולהסתובב.
אבל לפתע התרסקה הספינה לתוך סלע תת-מימי במלוא המהירות. הספינה "מיכאיל לרמונטוב", שתצלום מלמטה מצביע על נזקים רבים, קיבלה חור באורך שנים עשר מטרים. בנוסף, נפגעו המחיצות האטומות כתוצאה מהתאונה. אבל בגלל האינרציה, הספינה המשיכה לנוע קדימה. קפטן וורוביוב, שהופיע מיד על הגשר, השתלט והחליט לזרוק את האנייה על גדת חול שנמצאת במפרץ פורט גור.
אזעקה
נוסעים לא חשדו בכלום בזמן ההתנגשות. הם התאספו בחדר המוזיקה של אוניית מיכאיל לרמונטוב. הספינה, שהתאונה שבה גבתה את חייו של אדם אחד, בגיל שבע עשרה ארבעים וחמש כבר עברה גלגול של חמש מעלות. מיד הופעלה אזעקה. הקפטן על הגשר התבשר כי הדלתות האטומות נפלו. אבל זה לא עזר. מים החלו לזרום לתא המקרר, לחדר הכושר, הוטבעו מזווה מזון, מכבסה ובית דפוס. היא החלה לחלחל ודלתות אטומות למים ננעלו בצורה גרועה לחדר המכונות.
Bשש שעות ועשרים דקות, כשצוות החירום ניסה לסגור את המנעולים, רשימת הספינה כבר הייתה יותר מעשר מעלות. לסרן לא נותרה ברירה אלא לתת פקודה להכין ציוד חילוץ. הוא קיבל דיווח על הגשר שהמרכזיה הראשית, המספקת חשמל, מוצפת במים. כתוצאה מכך הופסקו המנועים הראשיים בדחיפות, ולכן אבד החשמל. בשעה שבע עשר דקות רשימת הספינה הגיעה לשתים עשרה מעלות, ולכן הורה הקפטן לכולם לצאת מחדר המכונות.
הצוות החל מיד לפנות את כל הנוסעים. הצליח להציל כמעט את כולם. רבים ממשתתפי השייט, שרובם היו בגיל מבוגר, היו צריכים להינשא בזרועותיהם במובן האמיתי של המילה. מאוחר יותר התברר שפאבל זגליאדימוב, מכונאי מקררים, לא היה בין הניצולים. לדברי עדי ראייה, במהלך התאונה הוא היה בחרטום הספינה הטובעת והיה עסוק במשהו במקום עבודתו. הועלתה גרסה כי הוא היה המום ממכה, ובשל כך הוא מת.
פרטים על טביעת הספינה
16 בפברואר 1986 היה יום מעונן. קפטן הספינה V. Vorobyov והטייס הניו זילנדי ג'מיסון מנמל פיקטון היו על הגשר בבוקר. איש לא הטיל ספק בתכונותיו המקצועיות של המומחה המוזמן. הוא היה אחד משלושה טייסים שקיבלו פטנט המאפשר לכלי שיט גדולים לנווט בנתיבי המים של פיורדלנד, הפארק הלאומי המחוספס של ניו זילנד.פיורדים שהים הטסמן מפורסם בהם. אבל אחרי הכל, זה היה המומחה המנוסה והמוכשר הזה שקיבל את ההחלטה המוזרה לנווט ספינת מנוע סובייטית בעלת שמונה סיפונים דרך מיצר צר בין להקה סלעית לקייפ ג'קסון. מאוחר יותר, במהלך החקירה, ג'מיסון הצהיר שזה קרה באופן ספונטני. לטענתו, הוא לא רצה לפספס את ההזדמנות להראות לנוסעים ליד היופי של קייפ ג'קסון עצמו והמגדלור שלו בצד הצפוני של הכניסה למיצר.
הצד הטכני של האסון
טביעת הספינה "מיכאיל לרמונטוב" גרמה לתגובה מעורבת. אנשי עיתונים מערביים רבים ניסו להרוויח כסף על הטרגדיה הזו, ככל הנראה על ידי מילוי פקודה של מישהו. קודם כל, אמינותן של ספינות סובייטיות הוטל בספק, במיוחד הציוד הטכני הבלתי מספיק שלהן.לדוגמה, ה"טיימס" הבריטי טען שאפילו סירות ההצלה על ה"מיכאיל לרמונטוב" היו כה חלודות עד שהנוסעים יכלו לנקב אותם בתחתית ברגליהם, ונורות האזהרה על האפודים לא דלקו.
כמובן, לכל ההייפ הזה לא היה שום קשר למציאות. בהתבסס על מזכר פריז, שהוקם ב-1982 כדי לתאם את הפעולות של מדינות אירופה לפקח על יישום תקני בטיחות ניווט בינלאומיים על ידי ספינות זרות, ממש שנה לפני אובדן הספינה, ביוני 1985, היא נבדקה בהמרפסט על ידי גורם בינלאומי ועדה, שמסקנתה הייתה חד משמעית. המומחים מצאו כי כלי השיט תקין והוציאו לו אישור. יתרה מכך, בדצמבר של אותה 1985 עברה האנייה בדיקה נוספת, אך כבר נכנסהאוֹסטְרַלִיָה. הקפטן קיבל מסמך לפיו אין הערות לציוד הטכני.
ועוד דבר: לפי אותו מזכר של פריז, שירותי הנמל הרלוונטיים פשוט לא היו מפליגים באף ספינה פגומה, כולל הספינה "מיכאיל לרמונטוב". באשר לסירות החלודות ואורות האותות הפגומים, לאונייה היה סט שלם של סירות עשויות פיברגלס או סגסוגות מתכת בעלות חוזק גבוה מאוד. לכן, שמועות על סירות הצלה דולפות לא היו נכונות. נורות האות לא נדלקו, כי הן מתחילות להאיר רק כשהן במים. בהתבסס על זה, אנו יכולים להסיק שגרסת התקלה הטכנית של הספינה אינה תקפה עוד.
תחרות מסוכנת
ב-GDR, במספנות בעיר ויסמר, נבנתה במשך כמה שנים ה-Mikhail Lermontov - אוניית מנוע, מתחת למים שעדיין אפשר לקרוא עליה: "נמל הבית הוא העיר לנינגרד ו חברת הספנות הבלטית". מצוידת בציוד מודרני, ספינת תענוגות זו מצאה את עצמה מיד בחזית בין כל ספינות הנוסעים של משרד הצי הסובייטי.
קברניט הספינה מונה למלח המנוסה ביותר ארם מיכאילוביץ' אוגנוב, שלא יצא למסע הגורלי ההיא מסיבה טובה. הספינה הפליגה מסביב לעולם יותר מפעם אחת. זה היה די מבוקש בקרב תיירים זרים שקנו ברצון סיורים כדי לנסוע על הספינה הסובייטית הזו. הסיבה הייתהלא רק זול יותר מחברות מערביות, מחירי כרטיסים, אלא גם רמת שירות גבוהה.
הגרסה הקשורה לתחרות נשקללה גם בחקירה, לא רק בארצנו, אלא גם בחו ל. רב החובל של מיכאיל לרמונטוב אמר במשפט כי קיבל שוב ושוב איומים בעל פה ובכתב, בנוסף אירעו תקריות בלתי מובנות יותר מפעם אחת עם כלי השיט, עד לגילוי מוקש מגנטי ללא נתיך בקרקעית
במהלך הטיסה האחרונה, אוגנוב היה בחופשה. הוא סבור שמותו של ספינת האנייה היה באשמת הטייס. מקום מותה של הספינה "מיכאיל לרמונטוב" במשך שנים רבות מומחה עובד היה צריך להיות מוכר. בנוסף, לדברי רב החובל, הספינה טבעה במרחק של שמונה מאות מטרים מהחוף בעומק של שלושים ושלושה מטרים בלבד. ומוות כזה, לפי אוגנוב, לא יכול להיות מקרי.
החידה של הטייס
ג'יימיסון נעלם מהעיתונות מיד לאחר שהובא לחוף על סירת חילוץ. והוא הופיע רק בתחילת החקירה, שאורגנה על ידי משרד התחבורה של ניו זילנד. הוא אמר שהיה עייף מאוד באותו יום, כי הוא לא נח כבר כמה ימים. בנוסף, כפי שהתברר מהחקירה, הטייס שתה וודקה ובירה רק שעה וחצי לפני שהמיכאיל לרמונטוב יצא לים. לא ניתן היה להוכיח את אשמתו הישירה, וכיום ג'מיסון הוא הקפטן של ספינה קטנה המובילה חיות משק מוולינגטון לפיקטון ובחזרה.
חזור הביתה
אחרימותה של הספינה "מיכאיל לרמונטוב" הרוסים נטש את תנועת הנוסעים באזור זה לנצח. יתרה מכך, אף ספינת תענוגות לא הופיעה מול חופי ניו זילנד במשך חמש שנים.
המלחים שהצליחו להציל יותר מארבע מאות נוסעים טובעים לא התקבלו בבית בזרועות פתוחות. אנשים מותשים נסעו לברית המועצות כמעט בליווי.
"מיכאיל לרמונטוב": עונש של שודדים
כמה חודשים לאחר האסון, אחד התורנים של הספינה, הבולט ממימי מיצר קוק, דומה ליד המבקשת עזרה. ולמרות שהיה אפשר בהחלט להרים את הספינה היקרה הזו מהמים, הפרסטרויקה התחילה בברית המועצות, ולכן לא היה זמן לספינה שטבעה רחוק בחצי הכדור השני. אבל צוללנים הגיעו לשם. הספינה "מיכאיל לרמונטוב" עדיין נשדדת. אם כי יש לומר שגם ברמת המדינה בוצעו עבודות: תחילה הורדה דלק מהמיכלים שלה, ולאחר מכן, כמו בטיטאניק, הוסרה ממנה כספת ספינה שבה היו תכשיטים של נוסעים זרים עשירים.. זהב ויהלומים הוחזרו לבעליהם, ופעמון ספינה נשלח ללנינגרד, שנכרתה על ידי צוללנים.
אנית אניה יוקרתית שטבעה ליד החוף בעומק רדוד למדי, שנה לאחר מכן החלו תושבים מקומיים לשדוד. מעניין לציין שיש שמועות שהספינה מענישה בחומרה שודדים לא קרואים. במהלך העשורים האחרונים, שלושה צוללנים מתו ליד מיכאיל לרמונטוב, שגופותיו מעולם לא נמצאו…
