כמעט 70 שנה חלפו מאז המלחמה הפטריוטית הגדולה, והזיכרונות עד היום לא נותנים לתושבי רוסיה. בזמן מלחמה, לוחמים סובייטים היו הנשק העיקרי נגד האויב. לרוב, לוחמי I-16 נסקו בשמיים, שנקראו חמור בינם לבין עצמם. בתחילת המלחמה במערב הארץ עמד דגם המטוס הזה על יותר מ-40 אחוז. במשך זמן מה זה היה המטוס הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה. מעצב המטוסים המפורסם פוליקרפוב פיתח את המטוסים, ודאג לניקוי ציוד הנחיתה.
זה היה המטוס הראשון בעולם עם ציוד נחיתה נשלף. רוב הגוף של ה-I-16 עשוי מדוראלומין, חומר קל מאוד. מדי שנה שופר דגם הקרב הזה, גוף הספינה חוזק, הותקן מנוע חזק יותר וההיגוי שונה. במטוס, גוף המטוס היה מורכב כולו מעץ, קורות ברזל ומעטף בלוחות דוראלומין.
האויב העיקרי של מטוס הקרב הסובייטי ממלחמת העולם השנייה I-16 היה מסרשמיט Bf 109. הוא היה עשוי כולו מפלדה, גלגלי הנחיתה נסוגו, מנוע חזק - ציפור הברזל של הפיהרר - המטוס הטוב ביותר של המטוס השני. מלחמת העולם של החיילים הגרמנים.
מפתחי דגמי הקרב הסובייטים והגרמנים ניסולפתח מהירות גבוהה והמראה אקטיבית במטוס, אך הקדישו תשומת לב מועטה ליכולת תמרון ויציבות, ולכן טייסים רבים מתו ואיבדו שליטה.
מעצב המטוסים הסובייטי פוליקרפוב פעל להקטנת גודל המטוס ולהקלת משקלו. הרכב התברר כמקוצר ומעוגל מלפנים. פוליקרפוב היה בטוח שעם מסה קטנה יותר של המטוס, יכולת התמרון שלו תשתפר. אורך הכנף לא השתנה, לפני שלא היו דשים ומגנים. תא הטייס היה קטן, לטייס הייתה ראות לקויה, לא נוח לכוון, וצריכת התחמושת עלתה. כמובן, לוחם כזה כבר לא יכול לזכות בתואר "המטוס הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה".
מתכנני מטוסים גרמנים היו הראשונים שהשתמשו במנוע מקורר נוזלים בייצור מטוס בעל כנף, שבגללו הוא שמר על יכולת תמרון ומהירות טובה. החלק הקדמי של המטוס נותר מוארך ויעיל היטב. זה היה המטוס הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה מגרמניה. עם זאת, המנוע פגיע יותר מבעבר בגרסאות קודמות.
כמובן, הלוחמים הגרמנים של מלחמת העולם השנייה עם מנועים חזקים וצורה אווירודינמית עלו על מקביליהם הסובייטים במהירות, דיוק וגובה טיסה. תכונות המטוס הגרמני נתנו קלף מנצח נוסף בידי האויב, הטייסים יכלו לתקוף לא רק במצח או מאחור, אלא גם מלמעלה, ואז שוב לעלות לעננים, מסתתרים מהסובייטים.טייסים. טייסי ה-I-16 היו צריכים להגן על עצמם באופן בלעדי, לא הייתה שאלה של התקפה אקטיבית - כוחות לא שווים מדי.
יתרון נוסף של הטכנולוגיה הגרמנית היה תקשורת. כל המטוסים היו מצוידים בתחנות רדיו, שאפשרו לטייסים להסכים על טקטיקה של תקיפת לוחמים סובייטים ולהזהיר מפני סכנה. תחנות רדיו הותקנו בחלק מהדגמים המקומיים, אך כמעט בלתי אפשרי להשתמש בהן בגלל אות גרוע וציוד באיכות נמוכה. אבל בכל זאת, עבור הטייסים הפטריוטים שלנו, ה-I-16 היה המטוס הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה.
