לא כל כך מזמן יצא לאקרנים סרט בשם "הטרגדיה של צוללת K-129" על המסכים הרוסיים. התמונה הוצבה כסרט דוקומנטרי וסיפרה על האירועים הנוגים שהתרחשו במרץ 1968. "פרויקט אזוריאן" הוא שמו של מבצע חשאי שנחשב מאוחר יותר לאחד האירועים הלא נעימים של המלחמה הקרה. בדיוק אז, חיל הים של ארצות הברית את הצוללת הסובייטית הטבועה K-129 מקרקעית האוקיינוס.
במאה העשרים, מוות של צוללות, אולי, לא היה נדיר. בחלקו הצפוני של האוקיינוס השקט שוכנים שרידי הצוללת המפורסמת ביותר בהיסטוריה. במשך זמן רב, המידע על האירועים הללו נשמר בסוד, אפילו המקום המדויק שבו טבעה היה מושתק. רק תחשוב: צוללת גרעינית ענקית הפסיקה להתקיים וגבתה את חייהם של תשעים ושמונה קצינים סובייטים.
סוכנויות ביון אמריקאיות, בעלות הציוד החדשני ביותר, הצליחו למצוא ולחקור את הסירה בשני הראשוניםשבועות לאחר המקרה. ובאוגוסט 1974, K-129 נלקח מלמטה.
סיפור רקע
1968 רק התחיל, זה היה פברואר קפוא. שום דבר לא מבשר על צרות, חוץ מזה, המשימה הקרובה הייתה לעבור בצורה רגועה לחלוטין וללא תקלות. אז יצאה הצוללת K-129 למסעה האחרון מבסיס צבאי על חופי קמצ'טקה בתפקיד סיור בגבולות. שלושה טילים בליסטיים, זוג טורפדות גרעיניות - הצוללת הייתה חזקה מאוד, והצוות היה מנוסה ופעיל. הוא פיקד על סיירת הצוללות V. I. Kobzar - קפטן בדרגה ראשונה. האיש הזה התבלט בסיבולת, בניסיון רב וביחס רציני לעסקים.
יש לומר שעד היציאה, לצוללת כמעט ולא היה זמן לנוח אחרי מסע ארוך במרחבי האוקיינוסים. הצוללת הגיעה לעיירה תחת השם החריג אולניה גובה ממש לאחרונה. לא היה תיקון יסודי שהיה צריך להיעשות, והצוות היה במצב מדוכא, לא הספיק לנוח כראוי לאחר הפלגה ארוכה ומתישה. אבל לא הייתה ברירה, כל שאר הצוללות התבררו כלא מוכנות עוד יותר למשימה, כי פיקוד K-129 לא שאל שאלות נוספות, אלא פשוט הלך לפטרל בגבולות. בנוסף, על הצוללת אותרה מערכת טילי D-4, מה שאומר שהיא עדיפה על ספינות אחרות. אגב, קצינים רבים מהצוות כבר שוחררו לחופשה, חלקם אף התפזרו ברחבי רוסיה, לקראת ביקור הביתה. להרכיב צוות פנימהבמלוא הכוח, המפקד נכשל. אבל, כפי שאנו מבינים זאת, אותם אנשים שלא הגיעו למחנה האימונים ממש הצילו את חייהם.
הכל השתבש
לא היה מה לעשות, הייתי צריך לאייש את הצוות באמצעות אנשים המשרתים על ספינות אחרות, וגם לגייס עולים חדשים לניווט אחראי. הכל השתבש כבר מהימים הראשונים של מחנה האימונים. ראוי לציין שלפיקוד הבסיס הצבאי לא הייתה אפילו רשימה מוכנה של הצוות, שאושרה על ידי רב החובל עם חותמת ספינה, והרי ו.י. קובזאר היה ידוע בפדנטיות שלו. הם חיפשו בטירוף את המסמך בעיתונים כשהטרגדיה קרתה, אך לא מצאו דבר. זו רשלנות בלתי רגילה, שפשוט לא יכולה להיות בחיל הים! אולניה גובה התפרסמה בעובדה שאנשי מקצוע, הטובים בתחומם, שירתו שם. ובכל זאת…
ב-8 במרץ, אות קצר היה אמור להגיע מהצוללת לבסיס, מכיוון שזו הייתה נקודת המפנה של המסלול, נוהל סטנדרטי לחלוטין. אבל הוא לא עקב, באותו יום הוכרזה האזעקה במשמרת. הקפטן בדרגה הראשונה לא יכול היה להרשות טעות כזו.
התחל לחפש
צוללת K-129 לא יצרה קשר, מכיוון שכל הכוחות נשלחו לחפש אותה, כל שייטת קמצ'טקה, כמו גם התעופה, היו מעורבים באופן פעיל בחיפושים. הצוללת לא הראתה סימני חיים. לאחר שבועיים של עבודה עקרונית, הצי השקט של ברית המועצות הבין שהספינה איננה עוד. באותו זמן, נמשך על ידי הרעש ברדיו, החלו החיילים האמריקאים להתעניין במתרחש.הם גילו את הכתם השמנוני על פני גלי האוקיינוס. ניתוח החומר הזה הראה שאכן מדובר בנוזל סולארי שדלף מצוללת סובייטית.
באותו זמן, החדשות זעזעו את כל הקהילה העולמית. תשעים ושמונה קצינים סובייטים אמיצים, מלחים מנוסים, צעירים שההפלגה הזו הייתה עבורם המבחן הרציני הראשון בחייהם, צוללת טובה ומאובזרת K-129 - כל זה נספה ברגע אחד. לא ניתן היה לקבוע את הסיבות לטרגדיה; הציוד להעלאת הסירה מלמטה עדיין לא היה קיים. עם הזמן, כל עבודת החיפוש צומצמה, והסירה נשכחה לזמן מה, והחליטה שכמו במקרים רבים כשספינות טבעו, הים יהפוך לקבר אחים עבור הצוות. צוללות אבודות באוקיינוס השקט לא היו נדירות.
גרסאות של מה שקרה
כמובן, הגרסה העדכנית ביותר של מה שהתרחש באותה תקופה הייתה הבגידה של הצי האמריקאי. הופעתן של מחשבות אלו בחברה הוקל גם על ידי העובדה שהעיתונות הפיצה מידע על כלי שיט אמריקאי עם השם הקולני "דג חרב" - זו הייתה צוללת עם טילים בליסטיים, שגם הייתה בתפקיד באותה תקופה במימי האוקיינוס השקט. נראה שאין שום דבר מיוחד: היא הייתה בתפקיד - ותהיה זו זכותם של האמריקאים - לדאוג לגבולותיהם, רק ב-8 במרץ גם הספינה הזו לא יצרה קשר עם הבסיס שלה, וכמה ימים מאוחר יותר הופיע מול חופי יפן. שם נחת הצוות לזמן מה, והצוללתהלך לרציפי התיקון, כנראה, היו כמה בעיות איתה. זה, אתה מבין, גם נורמלי לחלוטין - הכל יכול לקרות בים, אז היא, אולי, לא יצרה קשר. אבל המוזרות היא לא בכך, אלא בכך שלפי חלק מהמקורות הצוות נאלץ לחתום על מסמכי סודיות. בנוסף, צוללת זו לא יצאה לאחר מכן למשימה במשך מספר שנים. הגרסה הרדיקלית של מה שקרה אומרת שהצוללת האמריקנית ריגלה אחרי פעולותיה של הסובייטית ומשום מה נגחה את מושא המעקב שלה. אולי זו הייתה הכוונה המקורית.
כמובן שכל זה עורר שאלות כבר אז, אבל הממשלה האמריקאית הסבירה את המצב כך: ברשלנות, הצוללת שלהם התנגשה בקרחון. והכל יהיה בסדר, אבל רק זה קרה בחלק המרכזי של האוקיינוס השקט, ובדרך כלל לא מוצאים שם קרחונים, לכן האופציה של התנגשות עם גוש קרח נעלמה מיד, וגם לגבי K-129.
לא ניתן היום להוכיח מעורבות של אמריקאים באירועים הטרגיים, יכול בהחלט להיות שכל זה הוא רק ספקולציות וסדרה של צירופי מקרים, אבל זה מאוד מוזר שהצוות המנוסה ביותר, שיש לו הייתי בנסיעות כאלה יותר מפעם אחת, אז מת בצורה לא מפוארת.
גרסה נוספת נובעת מהקודמת. על סמך זה, ניתן להניח שלצוותים של שתי הצוללות לא היו כוונות רעות, הייתה תאונה: הם התנגשו מתחת למים, סיירו באותו שטח. עכשיו זה קשה ליתארו לעצמכם, אבל במאה העשרים, הטכנולוגיה בהחלט עלולה להיכשל.
בכל מקרה, התוצאה של האירועים שאנו דנים בהם ידועה: צוללת דיזל סובייטית הגיעה לקרקעית בצפון האוקיינוס השקט, במרחק של 1,200 מייל מהבסיס בקמצ'טקה. העומק שבו התברר שהצוללת שווה לחמשת אלפים מטרים. הסירה טבעה בקיל אחיד. זה נורא לדמיין כמה נורא היה לצוות בחלל סגור מלא במים קרים להבין את המוות הממשמש ובא.
לעלות מלמטה
אבל אל תחשוב שהרשויות שכחו לגמרי מהאירוע העצוב. לאחר זמן מה, בדיוק על מנת להעלות את ה-K-129 מקרקעית האוקיינוס, נבנו שתי ספינות מיוחדות. אחד מהם היה האקספלורר המפורסם מאוד, והשני היה תא העגינה של NSS-1, לפי הפרויקט, החלק התחתון שלו הוזזה, ולגוף חוברה "זרוע" מכנית ענקית, שנראתה יותר כמו צבתות, שהטווח שלו היה בדיוק בקוטר K -129. אם לקורא היה הרושם שמדובר במכשירים סובייטיים, הרי שהם טעו. זה לא נכון. עיצובים אלה עוצבו ויוצרו בארצות הברית. מיטב המומחים בחופים המערביים והמזרחיים היו מעורבים בתכנון.
העובדה המוזרה היא שגם בשלבים האחרונים של הרכבת המלאכה, למהנדסים שעבדו על התכנון לא היה מושג על מה הם עובדים. אבל מצד שני, העבודה שלהם השתלמת היטב, אז אף אחד לא מחה.
התחל פעולה
קשה לדמיין את קנה המידהפעולות. רק לסטטיסטיקה: מנגנון כלי השיט המיוחד "Explorer" נראה כמו פלטפורמה צפה ענקית, שתחזוקתה עלתה על שלושים ושישה טון. פלטפורמה זו לוותה במנוע סיבובי מדחף נשלט מרחוק. הודות לכך, המכשיר הזה מצא במדויק כל קואורדינטה נתונה על קרקעית האוקיינוס, ואז ניתן היה להחזיק אותו בקפדנות מעליו, השגיאה הייתה רק תריסר סנטימטרים. יחד עם זאת, לקולוסוס הזה לא היו קשיים עם ההנהלה.
וזה לא הכל: הרציף היה מצויד ב"באר" במרכז, מוקף במבנים הדומים במעורפל אסדות נפט; צינורות מסגסוגת חזקה במיוחד, שכל אחד מהם היה באורך של עשרים וחמישה מטרים; סט של אינדיקטורים שונים, שבעזרת ציוד מיוחד שקעו לתחתית. סוג זה של ספינה לא היה קיים קודם לכן.
הפעולה בוצעה במצב התגנבות וכללה שלושה שלבים פשוטים. עד היום, המידע בוטל, כך שתוכל למצוא בקלות מידע על אותם אירועים ברשות הציבור.
שלב
1 התקיים ממש בתחילת השנה השבעים ושלוש. בהתחלה הציוד הוכן ונבדק במשך זמן רב, הפעולה הייתה מסוכנת ביותר, כך שלא יכלו להיות טעויות. במקביל, שימשה כלי שיט בינלאומי גדול המתמחה בהפקת נפט להעברת הפלטפורמה המיוחדת למקומה. ספינה זו לא עוררה שאלות מהספינות שעברו במקום. אבל זו הייתה רק הכנה.
שלב 2 הוא המחצית השנייה של השנה, כעת כולם הועברו למקום התאונהציוד טכני נחוץ ומומחים. אבל גם זה לא הספיק. עד לאותו רגע, פעולות כאלה מעולם לא בוצעו לפני כן, להוציא צוללת טבועה מתחתית האוקיינוס נחשבה למשהו על סף פנטזיה. במהלך תקופה זו בוצעו עבודות הדרכה.
3 שלב - השנה השבעים וארבע. ממש בתחילת השנה יש עלייה המיוחלת. כל העבודות בוצעו בזמן הקצר ביותר ולא עוררו קשיים.
הצד הסובייטי
הממשלה הסובייטית עקבה מקרוב אחר הכיכר הזו, מכיוון שהרבה דברים היו חשודים, במיוחד העובדה שהספינה הבינלאומית עמדה מעל ה-K-129 הטבועה. בנוסף, עלתה השאלה: מדוע הפקת הנפט מתבצעת באמצע האוקיינוס בעומק של שישה קילומטרים? לא מאוד הגיוני, כי בדרך כלל הקידוח התבצע בעומק של מאתיים מטרים, וכמה קילומטרים זה דבר שלא נשמע. הספינה הזו, בתורה, לא עשתה שום דבר חשוד, העבודה בוצעה די אופיינית, גם השיחות בגלי הרדיו לא בלטו בשום צורה, ואחרי חודש וחצי, שזה לגמרי נורמלי, היא זזה מהמקום. נקודה והמשיכו במסלול המתוכנן.
אבל באותם ימים לא היה נהוג לסמוך על אמריקה, אז קבוצת סיור יצאה למקום באונייה מהירה, עובדה זו לא הייתה צריכה להיות מוזכרת ברדיו. נוצר מעקב, אבל לא ניתן היה להבין עד הסוף מדוע האמריקאים היו כל כך בררנים, מה בדיוק קורה כאן. אמריקאים שמו לב למעקב, אבלהתנהג כאילו כלום לא קרה, ממשיך לעבוד. אף אחד לא הסתיר שום דבר מיוחד, והפעולות של שני הצדדים היו מאוד צפויות. זמן רב נדמה היה כי מלחים אמריקאים עסוקים בחיפושי נפט, מה שלמעשה הייתה להם כל הזכות לעשות: המים הללו ניטרליים, ואין איסור לערוך מחקר מתחת למים. שבוע וחצי לאחר מכן, הספינה זזה מהנקודה ופנתה לאי אואהו בהונולולו. חגיגות חג המולד כבר התקרבו שם, ולכן התברר שהמעקב לא יתן שום תוצאה בעתיד. בנוסף, הספינה הסובייטית כבר אזל הדלק, וניתן היה לתדלק רק בוולדיווסטוק, וזה היה שבועיים של נסיעה.
יוזמה זו הוחלט להפסיק, היחסים עם אמריקה כבר היו מתוחים, המעקבים לא הביאו לתוצאות, והיערכות על מקום מותם של הצוות הסובייטי עשויה להתברר כתאונה. לפחות באופן רשמי, ארה ב לא עשתה שום דבר רע. לאחר שתפס את מצב הרוח של הממשלה, הפסיק הפיקוד המקומי את המעקבים (כפי שהבנתם, רק בשלב השני של המבצע, ומי יודע, אולי זה היה מחושב כך).
וכמובן, אף אחד בברית המועצות לא יכול היה לדמיין שספינות אמריקאיות מנסות להעלות סירה טבועה, זה באמת נראה בלתי אפשרי. כי הספקנות של השלטונות הייתה מובנת: מה יכולים האמריקאים לעשות?
זו רק אותה ספינה אמריקאית בעלת צורה יוצאת דופן וממדים עצומים לאחר שחג המולד שוב הגיעה לנקודה הרעה. בנוסף, אף אחד מעולם לא ראה סוג כזה של ספינה לפני כן. וזה כבר נכוןנראה חשוד.
עלינו לחלוק כבוד לרשויות האמריקאיות: ברגע שהצוללת K-129 נמסרה לחופי ארצות הברית, כל הגופות שהיו בפנים (רק שישה אנשים) נקברו בים לפי את הטקס של מלחים, האמריקנים אפילו כללו באותו רגע של ההמנון של ברית המועצות. הקבורה צולמה בסרט צבעוני, שנשלח לסוכנויות הביון האמריקאיות. יחד עם זאת, התנהגותם ויחסם של האמריקנים כלפי המתים היו מכבדים ביותר. עדיין לא ידוע היכן נמצאים שאר אנשי הצוות הסובייטי, אך על פי נתונים אמריקאים, הם לא היו על הצוללת. אגב, V. I. Kobzar לא היה בין הנקברים מחדש.
מלחמה קרה
באותו זמן, ברית המועצות כבר ידעה על המתרחש, החל סבב חדש של מאבק דיפלומטי בין שתי מדינות הענק. ברית המועצות לא הייתה מרוצה מהפעולות החשאיות מצד אמריקה ומהעובדה שצוללת הדיזל הייתה בדיוק סובייטית, מה שאומר שלאמריקאים לא הייתה הזכות לחלץ אותה מלמטה. ארצות הברית, לעומת זאת, הבטיחה כי מותה של הצוללת לא תועד בשום מקום (זה נכון), מה שאומר שזה לא רכוש של אף אחד, והמוצא יכול לעשות עם זה לפי שיקול דעתו. בנוסף, כדי שלא יהיה ויכוח נוסף, סיפק הצד האמריקאי קטעי וידאו של קבורתם מחדש של מלחים רוסים. הם נקברו באמת עם כל הכבוד ולפי כל הכללים. לכן נעלמו שאלות מיותרות מהצד הסובייטי.
רק נשאר בגדר תעלומה מה בעצם קרה לצוללת, למה האמריקאים עשו כל כך הרבה מאמציםלהוציא את זה מקרקעית האוקיינוס, למה הם עשו את כל זה בסתר ולמה אחרי המבצע הזה החביאו את האקספלורר מחוץ לטווח הראייה במעמקי רציפי התיקון של אמריקה, כי זה ציוד מאוד שימושי. הציוד הוצב עם צוללת סובייטית אי שם ליד סן פרנסיסקו.
אולי הצד האמריקאי רק רצה לדעת את הסודות שצי הצוללות הסובייטי מסתיר. אולי נראה לחלק שהממשלה הסובייטית התבדתה בסופו של דבר, כי ברור שהאמריקאים בחנו את הציוד הסובייטי, אולי אפילו שמצאו משהו מעניין והם אימצו משהו. אולי טורפדות, שנוצרו בצורה מאוד אלגנטית, או אולי סודות אחרים. אבל, על פי מקורות מודרניים, המתנגדים לא יכלו להשיג את העיקרי. והכל אשם בצירוף מקרים משמח: מפקד הצוות ו' קובזאר, שהוזכר קודם לכן, היה גבוה מאוד ובעל מבנה גוף הירואי, ולכן, מסיבות מובנות, הוא היה צפוף במקום העבודה. כשהסירה שוב תוקנה, הקפטן ביקש מהמהנדסים להציב את תא הצופן שלו בתא הרקטות, היה שם יותר מקום, למרות שזו הייתה שכונה מסוכנת. אז כל המידע החשוב ביותר נשמר שם. אבל האמריקאים, שהוציאו את הצוללת מלמטה, לא הרימו את תא הטילים. זה נראה להם לא כל כך חשוב.
1968 הראה שככה זה - המציאות הרוסית: הכל לא כמו של אנשים, אבל לפעמים זה אפילו משחק לידיים שלנו. האמריקאים, כמובן, לא החזירו את הצוללת עצמה לצד הסובייטי, זהגם גורל נוסף נותר בגדר תעלומה. סביר להניח, הוא פורק, נחקר בקפידה והושלך. אבל אף אחד לא קיווה לחזור. אולי זה הוגן, כי כל כך הרבה כסף ומאמץ הוציאו האמריקאים.
אגב, האירועים הלא נעימים האלה רק דרבנו את מירוץ החימוש ואת החידושים הטכנולוגיים. שכן התרגול הראה שמדינה אחת חזקה יותר במובנים מסוימים, ואחרת במובנים מסוימים. אולי זה לא כל כך נורא, כי התקדמות במדע מובילה את האנושות להתפתחות.
שאלות שנותרו
כל כך הרבה דברים נותרו לא ברורים. מדוע טבעה צוללת עם מלחים מנוסים וקפטן מוכשר ללא סיבה נראית לעין? מדוע הוציאו האמריקאים כל כך הרבה כסף ומאמץ בבניית כלי רכב כדי להרים אותו מקרקעית האוקיינוס? מה קרה לרוב הצוות, אחרי הכל, יותר ממאה אנשים לא היו יכולים ללכת לאנשהו מהמרחב הסגור? מה קרה ל-K-129 לאחר שהוצא מהאוקיינוס העמוק? טביעת הצוללות במאה העשרים בהחלט לא הייתה נדירה, אבל במקרה הזה יש הרבה שאלות לא פתורות.
מסקנה
בעצם הסרט שבו הסיפור שלנו מתחיל, רחוקות מלהיות כל התשובות לכל השאלות. ההפקה שלו היא אמריקאית-רוסית, מה שכמובן יש לציין, שכן היוצרים רצו את השיקול האובייקטיבי ביותר של מה שקרה. אבל, אולי, עכשיו זה לא כל כך חשוב, כי כל זה עניין של ימים עברו, ולא ניתן לשנות דבר. המלחמה הקרה נחשבתחסר דם ולא מסוכן כמו מלחמות אחרות בהיסטוריה של האנושות, אבל היו מספיק רגעים לא נעימים. חבל על האנשים שהרכיבו את צוות הצוללת K-129, ובעיקר על המלחים הצעירים שיצאו להפלגה רצינית ראשונה. בכל מקרה, אירוע מצער זה יישאר לנצח בדברי ימי ההיסטוריה ובזיכרון העם הרוסי.
