לידתו של הנווט העתידי אינה מסומנת על ידי אירועים חשובים. איש לא תיאר לעצמו שהילד יהפוך לא רק למלח, אלא למגלה גדול, ואפילו בשירותה של מדינה אחרת. קשה לומר מה הסיבות שהניעו את הילד להיכנס לשירות הימי באימפריה הרוסית: המדינה שלנו לא הייתה כל כך חזקה באותה תקופה. אולי ברינג הצליח לראות בעצמו סיכויים מסוימים. מה שתרם במידה מסוימת לתגליות שהתגלו על ידו, שהיו להן משמעות מעשית, גיאוגרפית והיסטורית. ברינג לא רק גילה אדמות ואיים חדשים בצפון המדינה, אלא גם יצר מפות של החוף, דבר שהיה חשוב ביותר.
שנים ראשונות לחיים
ויטוס ברינג נולד ב-12 באוגוסט 1681 ביוטלנד (דנמרק המודרנית) בעיר הורנס. העיירה לא הייתה שונה בשום דבר מיוחד: כמה כנסיות ומנזרים - זה כל המראות. היא החלה להתפתח רק לאחר 1442, כאשר הוצאה לה כתב מסחר, והפך בהדרגה למרכז מסחרי.
העיר הייתה ממוקמת על שפת הים והיה בה נמל. גיבור הסיפור שלנו מהשנים הראשונות לחייו העריץ את הגלים וחלם לטייל. למרות שאביו היה, על פי כמה היסטוריונים, קצין מכס, ומעולם לא עזב את מקום הולדתו. לא ברור למה, אבל ממש בתחילת הקריירה שלו כמלח, הנער לקח את שם המשפחה של אמו.
הים משך את הילד, לכן אין זה מפתיע שאחרי שהגיע לגיל ההתבגרות, הוא נכנס לחיל הצוערים הימי באמסטרדם, ובשנת 1703, בגיל 22, הוא סיים אותו בהצלחה. אבל לפני כן, ויטוס ברינג ערך טיול קצר לאי הודו המזרחית על ספינה הולנדית. ככל הנראה, לאחר מכן, הנוסע לעתיד ברינג קיבל החלטה נחרצת לקשור את גורלו עם הים.
בשירות פיטר I
איך ויטוס ברינג נכנס לצי הרוסי? הביוגרפיה שלו אינה מכילה מידע מדויק בעניין זה. זה רק ידוע שבאותה תקופה, בהוראת הריבון הרוסי פיטר הגדול, אדמירל הצי הרוסי קורנלי איבנוביץ' קרויס גייס מלחים מנוסים לשירות. סיברס וסניאבין הציגו את הילד ואמרו שהוא כבר היה באיי הודו המזרחית, ולכן עדיין היה לו ניסיון כלשהו. ממקורות אחרים ידוע כי ויטוס רצה לשרת, כמו בן דודו סיברס, בצי, ובוודאי באימפריה הרוסית. מה שזה לא היה, אבל חלומו התגשם, וברינג הלך לסנט פטרבורג. שם הוא הוטל לנהל אונייה שהובילה עצים לצורך הבנייהמבצר קרונשטאדט. לא אלוהים יודע מה, אבל עדיין הים!
עד מהרה קיבל ויטוס ברינג דרגת לוטננט והחל לבצע משימות אחראיות ומורכבות יותר. הוא השתתף במסע אזוב, עקב אחר תנועת הספינות השוודיות במפרץ פינלנד, השתתף במערכה מארכינגלסק לקרונשטאדט, ושירת באונייה "פנינה" כשהעביר אותה מהמבורג לסנט פטרסבורג. ופתאום, לאחר שלא הגיע לדרגת קפטן בדרגה ראשונה, עוזב ברינג את השירות הצבאי.
הרקורד של ויטוס ברינג
אם נרכז בסדר כרונולוגי את כל הדרגות והתארים שקיבל הנווט ברינג במהלך הקריירה הצבאית שלו, נקבל את הטבלה הבאה:
| שנה | אירוע |
| 1703 | קבלה לשירות הצי הצבאי של הצי הרוסי |
| 1707 | קיבל את דרגת סגן (הדרגה הנוכחית של סגן) |
| 1710 |
ויטוס ברינג הועבר לשרת בכוחות בים אזוב הוענק לדרגת סגן מפקד הוראה לפקד על ה-shnyavy "Munker" |
| 1710-1712 | שירות בצי אזוב, השתתפות במלחמה עם טורקיה |
| 1712 | העברה לשירות בצי הבלטי |
| 1713 | Vyborg, נישואים לאנה קריסטינה |
| 1715 | השיג את דרגת הקפטן דרגת 4 |
| 1716 | ברינג לוקח את הפיקוד על הספינה "פנינה", אותה הוא חייב להעביר מהמבורג לרוסיה |
| 1717 | קפטן דירוג 3 |
| 1719 | לוקח פיקוד על ספינת סלפאל |
| 1720 |
הנווט העתידי מקבל דרגת קפטן בדרגה 2 הועבר בפיקוד הספינה Malburg |
| 1723 | ויטוס ברינג פורש בדרגת קפטן דרגה 2 |
אלו הם התארים והכבוד שהוענקו ל-Vitus Bering עבור 20 שנות שירות. עם זאת, ביוגרפיה קצרה אינה חושפת כלל את כל היתרונות של הנווט. עבור היסטוריונים וגיאוגרפים, החלק הבא בחייו מעניין יותר.
פיתוח וסיפוחה של קמצ'טקה לאימפריה הרוסית
הדיכוי ההולך וגובר של הצמית לא יכול היה אלא להשפיע על ההיסטוריה של רוסיה. האיכרים הנמלטים חיפשו אדמות שישמשו מקלט מפני רדיפות. אז בהדרגה אנשים הגיעו לסיביר, ואז לקמצ'טקה. אבל השטח כבר היה מיושב, אז אורגנו קמפיינים לתפיסה ופיתוח של אדמות עשירות במשאבי טבע, פרוות וכו'. בשנת 1598 הובס החאנאט הסיבירי, והשטח הפך לחלק מהאימפריה הרוסית.
הצורך לחקור את קמצ'טקה
פיתוח קמצ'טקה ואדמות סיביר אחרות היה עניין שלחשיבות המדינה. קודם כל, היה צורך למלא את האוצר. אבל החלוצים היו לרוב אנשים בעלי השכלה ירודה שקודם כל חיפשו מינרלים, גילו טריטוריות חדשות והטילו מס על האוכלוסייה המקומית. המדינה הייתה זקוקה למפות של אדמות חדשות, כמו גם נתיב ימי.
בשנת 1724, פיטר הגדול מוציא צו על ארגון מסע נגד קמצ'טקה, בראשותו של ויטוס ברינג. המטייל נצטווה להגיע לקמצ'טקה, לבנות שתי ספינות ולצאת עליהן לצפון, למצוא את המקום שבו אמריקה מתחברת עם סיביר, ולמצוא משם את הדרך לערי אירופה.
משלחת קמצ'טקה הראשונה של ויטוס ברינג
לאחר שקיבל את תפקיד המנהיג ואת דרגת הקפטן בדרגה הראשונה, הנוסע העתידי החל למלא את צו הריבון. לאחר שבועיים - 25 בינואר 1725 - יצאו חברי המשלחת הראשונים מסנט פטרבורג לקמצ'טקה. הקבוצה כללה שני קציני ים נוספים (אלכסי צ'יריקוב ומרטין שפנברג), מודדים, בוני ספינות, נווטים, חותרים, מלחים, טבחים. המספר הכולל הגיע ל-100 אנשים.
הדרך התבררה כקשה וקשה. הייתי צריך להגיע לשם בדרכים שונות: עגלות, מזחלות עם כלבים, סירות נהר. בהגיעם לאוחוצק בשנת 1727, הם החלו בבניית ספינות כדי למלא את המשימות העיקריות של המשלחת. בספינות אלו נסע ויטוס ברינג לחוף המערבי של קמצ'טקה. בניז'נקמצ'אצק נבנתה מחדש ספינת המלחמה "סנט גבריאל", שעליה המשיכו הנווט והצוות. הספינה עברה במיצר שבין אלסקה לצ'וקוטקה, אך בשלמלחים לא הצליחו לראות את חופי יבשת אמריקה עקב תנאי מזג האוויר.
יעדים חלקיים של המשלחת הושגו. עם זאת, לאחר שחזר לסנט פטרסבורג בשנת 1730, הנווט מגיש דוח על העבודה שבוצעה ומכין פרויקט למשלחת הבאה. רוב ראשוני המדינה והאקדמיה לא הבינו, כמו ויטוס ברינג עצמו, מה הוא גילה. אבל העיקר הוכח - אסיה ואמריקה לא קשורות. והנוסע קיבל דרגת סרן-מפקד.
משלחת שנייה לקמצ'טקה
לאחר שובו של הנווט טופלו דבריו, רישומיו ומפותיו בחוסר אמון מסוים. היה צורך להגן על כבודו ולהצדיק את האמון הגבוה ביותר שניתן בו. והמטרות עדיין לא הושגו. אתה לא יכול לעצור באמצע הדרך. אז, המשלחת השנייה מונתה, וויטוס ברינג מפקד עליה. ביוגרפיה שנכתבה על ידי בני דורו של המטייל טוענת שזמן קצר לפני הטיול הראשון לחופי קמצ'טקה, גילה שסטקוב פלוני גם את המצר ואפילו את איי הקוריל. כן, אבל כל התגליות הללו לא תועדו. לדני היה מזל - הוא התחנך, ידע לבנות ולנתח את התוצאות שהתקבלו, ועשה מפות היטב.
למשלחת השנייה של ויטוס ברינג היו המטרות הבאות: חקר הים מקמצ'טקה ועד ליפן ולפי האמור, מיפוי כל החוף הצפוני של סיביר, הגעה לחוף האמריקאי וסחר עם הילידים, אם נמצאו שם כאלה.
למרות העובדה שאנה יואנובנה ישבה על כס המלכות הקיסרי, רוסיה עדיין נשארה נאמנהמצוותיו של פיטר. לכן, גורמים בעלי השפעה מהאדמירליות החלו להתעניין בפרויקט. הצו על המערכה ניתן בשנת 1732. לאחר שהגיע לאוחוצק, בשנת 1740, ברינג בונה שתי סירות מנות - פטרוס הקדוש וסנט פול. עליהם הלכו החוקרים לחוף המזרחי של קמצ'טקה.
תוצאות משלחת
ההפלגה הימית הפעם הייתה מוצלחת יותר. אך יחד עם זאת טראגי - במהלך החורף של שנת 1741 נפטר ויטוס ברינג. את מה שהוא גילה אפשר היה להעריך רק מאוחר יותר. אחרי הכל, אז היה קשה לאמת את מהימנות תוצאות עבודתו - הדרך לסיביר עדיין הייתה תלויה מדי בגחמות הטבע. אבל גם אז, המטיילים כבר החלו להשתמש במפות שחיבר ויטוס ברינג. תגליותיו של החלוץ הגדול אפשרו לעסוק בפיתוח וניצול אדמות חדשות.
אז, הפעולות הבאות בוצעו:
- Petropavlovsk נוסדה במפרץ Achinsk.
- לחוף אלסקה יגיעו דרך ים ברינג המודרני.
- בדרך חזרה התגלו האיים האלאוטיים ושומגינסקי.
- מפה ברכס האלאוטי.
- איי אבדוקייבסקי והאי צ'יריקוב (ערפילי) התגלו ומופו.
- האי ברינג התגלה, עליו מת הנווט ב-1741.
- מפה על מפת השטח של צפון ומזרח רוסיה, פנים סיביר.
- איי הקוריל מופו.
- מצאתי דרך ליפן.
אם תלמדו בקפידה את ההיסטוריה של גילויים גיאוגרפיים, תגלו שהמשלחת הזו הייתה רק חלק ממסע גדול יותר. הוא הושלם רק שנים ספורות לאחר מותו של ברינג, וגם אז רק בזכות כישרונו הארגוני. אחרי הכל, זה היה זה שחילק את משתתפי המשלחת הצפונית לקבוצות, והעניק לכל אחד מהם משימות מסוימות. למרות האבדות האנושיות, הקמפיין הושלם בהצלחה רבה.
איך נראה ויטוס ברינג?
הופעתו של המגלה מוטלת בספק על ידי כמה ביוגרפים. מסתבר שהציורים המוכרים המתארים את ויטוס ברינג (לא היה אז צילום) אינם תואמים את המציאות. אלו דיוקנאות של דודו. המחלוקת נפתרה על ידי בדיקת הגולגולת ושחזור המראה באמצעות דוגמנות. כתוצאה מכך התקבלו פניו האמיתיים של המטייל. ואכן, לוויטוס ברינג (התמונות מוצגות במאמר) הייתה מראה שונה לחלוטין. אבל זה לא מוריד מחשיבות התגליות שלו.
דמותו של הנווט הגדול
לפי הדיווחים היה לנווט אופי רך משהו, שלא התאים כלל לראש המשלחת. אף על פי כן, ברינג מונה פעמיים לתפקיד זה. יש לציין עוד מוזרות אחת. חוקר סיביר לא אהב להביא דברים לתוצאה הסופית - הוא יכול היה לעצור ברגע שהמטרה הייתה בהישג יד. תכונה זו של ברינג צוינה גם על ידי חברים וגם על ידי משתתפים בקמפיינים. ובכל זאת הוא זה שהומלץ כמנהיג ומארגן גם לפיטר הגדול וגםאנה יואנובנה. כיצד ניתן להסביר זאת? חייב להיות שלמרות כל חסרונותיו, ויטוס ברינג היה נווט מנוסה. הוא ידע למלא פקודות, היה מאוד אחראי וביצועי, ולא פחות חשוב, מסור למדינה שבשירותה הוא היה. כן, סביר להניח, בגלל התכונות הללו הוא נבחר לבצע מחקר גיאוגרפי חשוב כל כך.
קברו של חוקר קמצ'טקה
לאחר שוויטוס ברינג פגש את מותו באי, שגם אותו גילה, הוא נקבר ולפי המסורות של אז הוקם צלב עץ. ברור שעם הזמן העץ התכלה והתפורר. אולם בשנת 1864, במקום שבו, לפי רישומי מקורביו של ברינג, אותר קברו, הוקם צלב עץ חדש. זה היה הכשרון של החברה הרוסית-אמריקאית שנוסדה תחת הקיסר פול.
בשנת 1991 אורגנה משלחת חיפוש למקומות קבורתו של החוקר של סיביר. קברו של לא רק ברינג, אלא גם של חמישה מלחים נוספים התגלה באי. השרידים נמצאו ונשלחו למוסקבה למחקר. מראה המטייל שוחזר מהעצמות והגולגולת. כמו כן, מדענים הצליחו לגלות שהוא מת לא מצפדינה, כפי שהניחו קודם לכן, אלא ממחלה אחרת (שאחת, בדיוק, אינה ידועה בוודאות). לאחר השלמת המחקר, השרידים הוחזרו לאי ונקברו מחדש.
חפצים הנושאים את שמו של הנווט הגדול
לזכר המטייל ותרומתו לגיאוגרפימחקר, האובייקטים הבאים נקראים על שמו:
- רחובות במוסקבה, סנט פטרסבורג, אסטרחאן, ניז'ני נובגורוד, מורמנסק, פטרופבלובסק-קמצ'צקי, טומסק, יאקוטסק.
- אי, מיצר, שכמייה, קרחון, ים.
- ספינה שוברת קרח ודיזל-חשמלית.
- אוניברסיטת המדינה בקמצ'טקה.
- צמחים הגדלים במזרח הרחוק.
בנוסף, הסרט "הבלדה על ברינג וחבריו" צולם על המטייל.
משמעות התגליות של הנווט
אי אפשר שלא להכיר בחשיבות מסעות הים של ויטוס ברינג. הודות לו הופיעו המפות הראשונות שצוירו בצורה מוכשרת של סיביר. לאחר מכן, זה עזר מאוד לפיתוח החלק האסייתי של האימפריה הרוסית. הודות למשלחות שלו, החל פיתוח פעיל של האזור. הם החלו להפיק מינרלים, תעשיות הכרייה והיציקה החלו להתפתח.
האימפריה הרוסית קיבלה זרימה של כסף לאוצר ולשטחים חדשים, חשיבותה והשפעתה הגלובלית גדלו. והכי חשוב, המדינה קיבלה את ההזדמנות לסחור עם אותן מדינות שלא ניתן היה להגיע אליהן בדרכים שכבר שולטים בהן. הרי השטחים הללו היו בסמכות השיפוט של מדינות אחרות, שגבו תשלום נכבד עבור מעברן. אף על פי כן, למרות כל היתרונות שלו, ויטוס ברינג קיבל הכרה לאחר מותו, רק לאחר שמטיילים אחרים אישרו את תגליותיו. אז, מיצר ברינג הידוע כיום קיבל את שמו מידו הקלה של ג'יימס קוק.
