ניקולאי ז'וקובסקי הוא מדען רוסי ידוע המפורסם ביותר בתחום המכניקה, נחשב למייסד האוויר והידרודינמיקה. הקריירה שלו נפלה בתחילת המאה ה-20, הוא היה פרופסור מכובד באוניברסיטת מוסקבה, בית הספר האימפריאלי, והיה חבר מקביל באקדמיה האימפריאלית למדעים.
ביוגרפיה של מדען
ניקולאי ז'וקובסקי נולד במחוז ולדימיר ב-1847. הוא נולד בכפר הקטן אורחובו. אביו של גיבור המאמר שלנו היה קפטן מטה, בעל תואר מדעי כמהנדס צבאי. שם אמו של ניקולאי ז'וקובסקי היה אנה ניקולייבנה סטצ'קינה.
ב-1858, ניקולאי הפך לתלמיד של הגימנסיה הרביעית במוסקבה. הוא ציפה להיות מהנדס רכבות, כמו אביו, אבל האמצעים הכספיים המוגבלים של הוריו לא אפשרו לו לשלוח נער ללמוד במכון הרכבות של סנט פטרבורג. שכר הלימוד באוניברסיטת מוסקבה היההרבה יותר נמוך, אז הוא נשאר ללמוד בו.
Education
בשנת 1864 סיים ניקולאי ז'וקובסקי את לימודיו בגימנסיה עם מדליית כסף, עבורה נרשם ללא בחינות במחלקה לפיזיקה ומתמטיקה של האוניברסיטה של הבירה. הוא קיבל דיפלומה במכניקה יישומית, ושנתיים לאחר מכן הוא בכל זאת עשה ניסיון להיכנס למכון הרכבות של סנט פטרבורג, אך לא עבר את מבחני הקבלה.
מאז 1870 החל ז'וקובסקי ללמד בגימנסיה השנייה לנשים במוסקבה. הוא מרצה בפיזיקה. בשנה שלאחר מכן הוא מצליח לעבור את בחינות התואר השני שלו כדי להתחיל ללמד מתמטיקה, ושנה לאחר מכן, מכניקה. הוא מלמד את הדיסציפלינות הללו לתלמידי בית הספר הטכני הגבוה בבירה.
אירוע חשוב בביוגרפיה של ניקולאי ז'וקובסקי מתרחש בשנת 1876, כאשר הוא מגן על עבודת המאסטר שלו על הקינמטיקה של גוף נוזלי. גיבור המאמר שלנו הפך לדוקטור למתמטיקה שימושית בשנת 1882 עם עבודה על חוזק התנועה.
קריירה
בעתיד, הקריירה והביוגרפיה של ניקולאי יגורוביץ' ז'וקובסקי מתפתחות בצורה מוצלחת למדי. ב-1879 הוא הפך לפרופסור על-מספרי למכניקה, מאז 1885 הוא מלמד במקביל באוניברסיטה של הבירה. הוא מרצה בדינמיקה נוזלית ובקרוב זוכה לפרופסורה יוצאת דופן במחלקה למכניקה שימושית.
מאז 1887, ז'וקובסקי היה פרופסור במשרה מלאה בבית הספר הטכני הגבוה במוסקבה, יתר על כןהוא לימד מכניקה מעשית באקדמיה למדעי המסחר במשך תקופה ארוכה ומלמד בבית ספר להנדסה המזוהה עם מחלקת הרכבות.
בספר ביוגרפיה קצרה של ניקולאי יגורוביץ' ז'וקובסקי, יש לציין שב-1893 הוא קיבל מעמד של חבר מועצת מדינה אמיתי, ושנה לאחר מכן הפך לחבר מקביל באקדמיה למדעים.
מחקר אווירודינמי
בשנת 1902 החל ז'וקובסקי ללמוד אווירודינמיקה לעומק. הוא עובד על יצירת מנהרת רוח הפועלת על סוג יניקה. המחקר בוצע על בסיס המשרד המכני של האוניברסיטה של הבירה. בשנת 1904 הפך ז'וקובסקי לראש המכון האווירודינמי, שהיה הראשון באירופה. הוא נוצר בקוצ'ינו ליד מוסקבה על חשבון מדען אחר - דמיטרי פבלוביץ' ריאבושינסקי.
בשנת 1905, גיבור המאמר שלנו נבחר לראש האגודה המתמטית של מוסקבה. שלוש שנים לאחר מכן, הוא נודע כמייסד מעגל האווירונאוטיקה, שבו עשו חוקרים רבים ידועים בעתיד את צעדיהם הראשונים - Vetchinkin, Arkhangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev. עד מהרה החל ז'וקובסקי עצמו לעמוד בראש המעבדה האווירודינמית שנוצרה על בסיס בית הספר הזה.
יצירות שפורסמו
מאז 1916, ז'וקובסקי אחראי על לשכת התכנון והבדיקה באותה מעבדה אווירודינמית. בפרט, שיטות לחישוב חוזק של כלי טיס מפותחות על בסיסה. המסקנות אליהן הגיע פורטו בניירותיו זכאי"דינמיקה של מטוסים במצגת אלמנטרית", "הליכי לשכת החישוב והבדיקה", "חקירת יציבות התכנון של מטוסים".
כמו כן, בהשתתפותו הישירה, הוכרז על גיוס לקורסי תעופה, שכבר בשנת 1919 הפכו לקולג' לתעופה של מוסקבה, ובסופו של דבר למכון המהנדסים של צי האוויר האדום. בעתיד, הם נודעו בתור האקדמיה של חיל האוויר, ולאחר מכן המכון המרכזי לאירוהידרודינמי.
יום השנה לפעילות מדעית
בשנת 1920, יום השנה ה-50 לפעילותו המדעית של גיבור המאמר שלנו נחגג בהרחבה, באותה תקופה ניקולאי ז'וקובסקי כבר נקרא רשמית אבי התעופה הרוסית. צו של מועצת הקומיסרים העממיים, חתום על ידי ולדימיר לנין, הופיע על הקמת פרס ז'וקובסקי לעבודות יוצאות דופן במתמטיקה ובמכניקה, יצירותיו של המדען עצמו פורסמו, הוא עצמו קיבל מספר הטבות על יתרונותיו.
ז'וקובסקי נפטר ב-1921 בגיל 74. הוא קבור בבית הקברות בשטח מנזר דונסקוי של הבירה.
פעילות מדעית
עכשיו בואו נסתכל מקרוב על הביוגרפיה של הפרופסור, אבי התעופה הרוסית - ניקולאי ז'וקובסקי, לדבר על עבודתו והישגיו.
מאמר שכותרתו "היישום של התיאוריה של מרכזי האצה מסדר גבוה על המנגנון המנחה צ'בישב", שפורסם ב-1883, שיחק תפקיד גדול. כשכתב אותו, השתמש ז'וקובסקי במנגנון להאצת סדרים גבוהים יותר לתורת המנגנונים. בְּבמיוחד, הוא ביקש לפתור את הבעיה של סינתזה של המנגנון המנחה של צ'בישב עצמו.
בשנת 1890, פרסומו על שיטותיו של קירכהוף, שהוקדש לתנועת נוזל בכמה ממדים, בתנאי של שמירה על מהירות קבועה הניתנת על קו התייעלות לא ידוע, קיבל חשיבות רבה. הוא פורסם באוסף המתמטי של האוניברסיטה הממלכתית של מוסקבה. באותה שנה נעשה ניסיון של מדענים לפתח את היסודות התיאורטיים לקביעת כוח ההרמה של מדחף או כנף. בשביל זה כתב ז'וקובסקי עבודה בשם "על תורת הטיסה".
יסודות מדעי התעופה
יש לציין שההישגים העיקריים של ניקולאי יגורוביץ' ז'וקובסקי הם שרעיונותיו שימשו כבסיס שעליו התפתח כל מדע התעופה בעתיד.
במיוחד, הוא חקר בקפידה את הדינמיקה של טיסות ציפורים, ובשנת 1891 כתב על כך דיווח. העבודה שכותרתה "על דאיית הציפורים" הוצגה ב-3 בנובמבר. בשנה שלאחר מכן הופיע דיווח נוסף על הקליע המעופף של צ'רנושנקו. ז'וקובסקי גם חיבר משוואות מפתח לקביעת מרכז הכובד של גוף מתכנן בתנאי של זווית תקיפה קבועה, הוא תיאר את המסלולים של תנאים שונים של תנועת אוויר, כולל אפשרות של לולאה מתה בפירוט.
בשנת 1895 ביקר ז'וקובסקי בגרמניה, שם קיים פגישה פורה עם אחד מחלוצי האווירונאוטיקה, אוטו לילינטל. ניקולאי יגורוביץ' קנה ממנו רחפן להחזקהמחקר נוסף.
פרויקטים נוכחיים
ראוי לציין שבמקביל, המדען הקדיש תשומת לב רבה לפרויקטים עכשוויים שונים. כך למשל, בסוף המאה ה-19 הוא חקר את הסיבות לתאונה שאירעה באספקת המים של הבירה. בהתבסס על תוצאות מחקר זה, הוא ערך דוח מפורט בפגישה של מהנדסים ומדענים בחברה הפוליטכנית. בפרט, הוא היה מסור לתופעת פטיש המים. ז'וקובסקי חשף את כל המנגנונים שלו, הסיק נוסחאות שחיברו לחץ, מהירות זרימה, צפיפות עם תלות ברדיוס הצינור, וגם שקל אפשרויות שונות בהתאם למרחק ולזמן של הקטע הנחשב, קואורדינטות נבחרות.
בשנת 1898 הוא השתתף בקונגרס של חוקרי טבע ורופאים מקומיים, שם קרא דו"ח סקירה שכותרתו "על אווירונאוטיקה". באותה שנה הוא פיתח עקרונות כלכליים לטיסה מישורית. גיבור המאמר שלנו תיאר אותם בפירוט במחקרו "על מדחפים מכונפים".
הרצאות ומשפטים
קשה להפריז בתרומתו למדע של ניקולאי יגורוביץ' ז'וקובסקי. ב-1904 הוא ניסח משפט שבחן בפירוט את הגודל הכמותי של הכוח הנדרש להרמת כלי טיס לאוויר. בפרט, בעזרתו, ניתן היה לקבוע בפירוט את פרופילי המפתח של להבי המדחף וכנפי המטוס, לפתח את תורת המדחף.
בשנה שלאחר מכן, רבים ציינו את הדוח של ז'וקובסקי על מערבולות מחוברות. מאמינים כי זההעבודה הניחה את הבסיס לפיתוח שיטות לקביעת כוח ההרמה של כנף מטוס. תגליות אלו פורסמו על ידו כבר בשנת 1906 בעבודה שהוקדשה לנפילת גופים מאורכים באוויר.
רבים מלימודיו הפכו לבסיס לכל מיני הרצאות. לדוגמה, מ-1910 עד 1912 הוא לימד קורס על היסודות התיאורטיים של אווירונאוטיקה. בו הצליח אבי התעופה הרוסית, ניקולאי יגורוביץ' ז'וקובסקי, לסדר את המחקר הניסיוני שלו ואת עבודתו התיאורטית שנעשו על בסיס מכון קוצ'ינסקי. הם גם שמו לב למחקר של צ'פליגין. במיוחד פותח מנגנון מיוחד כדי לפתור בעיות של זרימה סביב הכנף.
בתקופה שבין 1912 ל-1916 פיתח ז'וקובסקי את עקרון חלוקת המהירות בלהב המדחף, שכתוצאה מכך הפך לבסיס הבסיסי למדחפים עתידיים.
במהלך מלחמת העולם הראשונה, ניקולאי יגורוביץ' עסק בביסוס תורת ההפצצה, חקר את הבליסטיקה של פגזי ארטילריה.
דעה על תורת היחסות
מעניין שבעבודותיו והצהרותיו המדעיות הוא הכחיש שוב ושוב את תורת היחסות. את ההצדקה התיאורטית ניתן למצוא בנאומו המכונה "מכניקה ישנה בפיזיקה החדשה". הוא נמסר במרץ 1918 באחת הישיבות של החברה המתמטית במוסקבה.
במיוחד, ז'וקובסקי ציין שב-1905 איינשטיין עמד עלנקודת מבט מטאפיזית שהעלתה את פתרון בעיה מתמטית למציאות פיזיקלית. המדען הרוסי עצמו הביע את אמונתו שניתן לפתור את בעיות התיאוריה האלקטרומגנטית ומהירויות האור בעזרת המכניקה של ניוטון וגלילאו. על בסיס זה, הוא כינה את חשיבות עבודתו של איינשטיין בתחום זה מפוקפקת.
נושא זה עניין אותו שנים רבות, היה נושא למחלוקות ודיונים רבים, ונדון לעתים קרובות בסמינרים ובהרצאות.
