במהלך סיורים בסנט פטרסבורג, מדריכים שומעים לעתים קרובות את השאלה איזה גשר מתנשא הוא הארוך ביותר? והם לומדים שגשר אלכסנדר נייבסקי מחזיק את כף היד. האורך (ללא מבנים על החוף) הוא 629 מטר, עם רמפות - כמעט קילומטר (905.7 מ'). רוחב הבניין שלושים וחמישה מטרים. הבניין הייחודי נבנה בשנת 1965, אם כי יכול היה להיות על סף המאה שלו: הבנייה מעבר לנהר הנבה, בפער שבין סיכויי זלססקי לנייבסקי, חזתה בתוכנית הכללית של העיר של העידן המהפכני הרחוק. (1917).
תחרותי
מחבר את הגדה הימנית של העיר עם המרכז, גשר אלכסנדר נייבסקי משלים את הרחוב הראשי של סנט פטרסבורג. מאמינים שכאן מסתיימת סנט פטרסבורג הישנה, הוא מלווה נוסעים והולכי רגל מדי יום לרובע ההיסטורי של מלאיה אוחטה, שם יש "סטלינקה" (בתים שנבנו בתקופה שבין 1930 ל-1950), מבנים טיפוסיים של שנות ה-60.
הדרך הישר והקצרה של ברזל ובטון הביאה את תושבי אוחטה (ואת אוכלוסיית הסביבה העצומה) לרמת הוויה חדשה מבחינה איכותית. היתרונות כוללים את העובדה שהקו עבר דרך ה-Nevsky, "הפגיש",לבסוף, מ. אוכטה והאי וסילייבסקי.
ההיסטוריה של בניית הגשר בסמיכות לכיכר אלכסנדר נייבסקי והמשך קיומו מלאים ברגעים קשים, לפעמים דרמטיים.
בשנת 1960, הוועד הפועל של עיריית לנינגרד הכריז על תחרות לתכנית הטובה ביותר לגשר עילי על פני עורק המים הראשי של סנט פטרסבורג. חריג לאותה תקופה, האירוע היה בעל אופי סגור (מקרה ממש חסר תקדים בימי הכלכלה המתוכננת). בתחרות ליצירת פרויקטים טכניים ודקורטיביים השתתפו ארגונים של לנינגרד ומוסקבה המעורבים בתכנון גשרים.
במצעד הרעיונות הייתה הזכות להשתתף במכון לתכנון דיור ובנייה אזרחית "Lenproekt" סניף לנינגרד של ASiA של ברית המועצות (האקדמיה להנדסה אזרחית ואדריכלות).
לוקח בחשבון כל פרט
אחרי שעברו הרבה ימים עמוסים ולילות ללא שינה, מומחים הראו לעולם כיצד הם רואים את גשר אלכסנדר נייבסקי. חבר מושבעים קפדני החליט שלא להעניק את הפרס הראשי, בהתחשב בכך שאף פרויקט לא עומד בדרישות הנדרשות. הפרס השני זכה לגרסה שפותחה על ידי מכון Lengiprotransmost. גם התוכנית של סניף לנינגרד של ה-ASiA של ברית המועצות נבחרה מההמונים הכלליים, אך האקדמאים לא קיבלו את האות "לביצוע"
Lengiprotransmost היה אחראי על משימות עיצוב ושרטוטי עבודה. על פי מספר עצום של תוכניות, היה צורך לבנות קומפלקסים רב-מפלסים של גשרים, מנהרות, כבישים, תוך חלוקה ברורה של זרימות תנועה עתידיות. צמתים מימיןוהגדות השמאליות של נווה נבחנו בקפידה.
המחברים גרמו לחללים בתוך רמפות הגשר לעבוד: הם תכננו חניונים ל-230 מכוניות. אבל זה לא מה שמרשים את גשר אלכסנדר נייבסקי. תִיוּל! הנה הלם לעין ולדמיון. תוחלת שתי הכנפיים של נהר הבטון מזוין האיש היפה מזכירה את נפנוף כנפיה של ציפור ענקית. עם זאת, אנשים ראו את כל זה מאוחר יותר, ואז, לאחר שהתכוננו היטב, החלו המבצעים לבנות.
כפי שאתה יודע, אין הרמוניה בעולם
והנה זה היה רגע ציון דרך בשנת 1965, כאשר גשר אלכסנדר נבסקי עם שבעה טפחים התנשא מעל הנבה. ציר הסימטריה הוא מרכז קטע הציור (אורכו היה 50 מטר). כמתוכנן, "השערים" לכלי שיט עם ציר סיבוב קבוע היו ממוקמים בדיוק באמצע הנהר. היה ברור שתוחלת התיקו מבוססת על תמיכות מסיביות יותר מכל האחרות.
נראה לרבים שחלק ה"נדנדה" המסיבי של הגשר מפריע לתפיסה ההרמונית של המבנה. המרכיבים העיקריים - מידות, צבע, חומר ממנו הוא מורכב, "מנוגדים" לאלמנטים דומים של טווחים נייחים, המכוסים בקורות בטון מזוין רציפות בגובה משתנה. אבל הרמוניה טובה, והאמינות טובה יותר.
באשר לגדרות הגשר, עמודי תאורה (הם גם עמודי חשמל לחשמלית וטרוליבוס), מבנים לקיבוע אמצעי התמיכה והקיבוע של רשת הקשר, כל האלמנטים הללו מעוצבים בסגנון קפדני ומודרני.משלים בצורה מושלמת את המראה של ה"מעבר" ההיסטורי כעת.
והיום, יש אנשים הרואים במבנה מלכותי, אחרים לא מוצאים בו שום דבר מיוחד, למעט פקקים בשעות העומס. האם המחלף בגשר אלכסנדר נייבסקי אינו מסוגל להתמודד עם זרימות תנועה מודרניות?
הרכיבה על גבי היא ה"שיא" של הגשר (קטגוריית מבנים בגובה שווה). מעוצבים בהתאם למידתיות של העיצוב של חלקים גדולים מהמבנה (קורות ראשיות, תומכים), הם נראים אלגנטיים למדי. הם נבחנו לכוחם ב-15 במאי 1965 (טור של טנקים חצה את הגשר).
נבדק לפי זמן
החגיגה לרגל פתיחת הגשר, שקיבל את שמו של פטרון העיר - המפקד הרוסי אלכסנדר נייבסקי, התקיימה ב-5 בנובמבר. כאשר הבנייה נמשכה, האובייקט נקרא Staro-Nevsky. בין הטכנולוגיות החדשות המיושמות ניתן למנות קונכיות בטון מזוין לתומכים הטמונים בעומק של 35 מטר, שימוש בכבלי עמידה (כבלים של חבלול עומד), שהמתח שלהם, בהתאם לטמפרטורת האוויר, נשלט על ידי מכשירים, וכן מבנים של מבני תוחלת בצורת V.
אבל הטכנולוגיה המתקדמת לא הבטיחה 100% איכות. איטום צמר זכוכית מומס בחומר נפוץ באותה תקופה שנקרא ביטומן; התכריכים, שטופלו בשמן תותחים, החלידו; הכבלים החלו להתפוצץ (56 חלקים נשברו בשנתיים).
לסיים את הכל, בשנת 1987, משקל הנגד של גשר הנשרה קרס לתוך הנהר (במשקל 17 טון!). הגשר נסגר לרגל תיקונים. מְאוּרגָןהפעלת מעבר מעבורת זמני. עד מהרה התחדשה התנועה המרכזית, אבל זה היה ניצחון פירוס. ליקויים המאיימים על שלמות הגשר לא תוקנו.
עבודות רחבות היקף לסילוק תקלות, אלמנטים מבניים בלויים, שיקום והחלפה על מנת לשפר את ביצועי הגשר בוצעו כבר במילניום החדש (2000-2002). שוקמו הגשר, החלקים הנייחים של המעבר, קירות הסוללה הצמודה למבנה, הוחלפו האיטום ושנים עשר קילומטרים של חבלי פלדה.
מאז 2003, "מחזיק תקליט אורך" מעוטר בתאורה אמנותית. הוא מורכב מחצי אלף מנורות, שמונה מכשירים עם מראות ומחזירי אור (זרקורים). עם תאורה קסומה כזו, הציור של גשר אלכסנדר נייבסקי הוא סיפור סוריאליסטי.
