למרבה הצער, תאונות אוויריות ברוסיה אינן נדירות. במהלך 25 שנות קיומה של מדינה מודרנית, מטוסים התרסקו ממגוון סיבות, החל מתקלה טכנית ועד טעויות צוות.
תאונה Tu-134 באיבנובו (1992)
מטוס הנוסעים "Aeroflot" טס לאיוונובו ממינרלניה וודי. הוא התרסק בזמן הנחיתה והתנגש בכפר ליד שדה התעופה. אף אחד לא מת עלי אדמות. במטוס היו 84 אנשים - כולם היו קורבנות של האסון שהתרחש ב-27 באוגוסט 1992.
Tu-134A שוחרר בשנת 1977 וכמעט כל תקופת הפעילות הוקצתה לשדה התעופה באיוונובו. למרות העובדה שהספינה כבר טסה יותר מ-26,000 שעות, היא הייתה במצב טוב. מהחקירה עולה כי הסיבה העיקרית לנפילה היא החלטה שגויה של מפקד הצוות. הוא טעה בחישוב גישת הנחיתה. תאונות מטוס ברוסיה קורות לעתים קרובות בגלל טעות של אדם אחד, והמקרה הזה אינו יוצא דופן.
במקביל, גם שולחי שדות התעופה פעלו ברשלנות, והעניקו לצוות מידע חלקי על הסטייה הגוברת מהמסלול הנכון. תאונות מטוס רוסי נוטות להוביל לחקירות ממושכות. במקרה של איבנובו, טעות הטייס חושבה בזכותפענוח קופסאות שחורות.
A310 התרסקות ליד Mezhdurechensk (1994)
הטרגדיה בשמיים מעל אזור קמרובו התרחשה בשל העובדה שהטייס שם את בנו הצעיר בראש. מקרה זה נותר ייחודי בהיסטוריה של הנסיעות האוויריות. הילד העביר בטעות את המטוס למסלול הלא נכון. כלי השיט התגלגל, עקב כך איבד הטייס שליטה על המכונה.
עקב רשלנות פושעת של האב-קברניט, כל האנשים שהיו על הסיפון (75 איש) מתו. המטוס התרסק ביער סיבירי, וההריסות פוזרו ברדיוס של שני קילומטרים. מבצע החיפוש נמשך מספר ימים. בשל השטח העצום של המדינה, תאונות אוויר ברוסיה מתרחשות לעתים קרובות באזורים שקשה להגיע אליהם.
המטוס היה שייך לאירופלוט. לאחר האסון שונו כללי ההפעלה שעניינו שימוש בטייס האוטומטי. כשהילד הונח בראש, איש לא ציפה שהאוטומציה תיכשל. לאחר התרסקות המטוס הוחמרו הכללים, שעניינו הכנסת זרים לתא הטייס.
תאונה Tu-154 ליד אירקוטסק (1994)
3 בינואר 1994 Tu-154 טס מאירקוצק למוסקבה. נתונים סטטיסטיים של תאונות אוויר ברוסיה מראים שתאונות מתרחשות רק לעתים רחוקות עקב כשל בציוד. עם זאת, הטרגדיה עם ה- Tu-154 התרחשה בדיוק מסיבה זו. דקות ספורות לאחר ההמראה, המנוע השמאלי כשל.
המטוס עדיין לא הצליח לטוס רחוק מאירקוצק. במצב קריטי החליט הצוות לחזור לשדה התעופה.עם זאת, זה כבר היה מאוחר מדי. המטוס התרסק לתוך רפת. כל 125 האנשים שהיו על הסיפון נהרגו. התרסקות המטוס הגדולות ביותר ברוסיה כוללות את הטרגדיה ליד אירקוטסק.
כשל במנוע קרה בגלל שהמכונית הייתה מיושנת. הטכניקה יכולה לשמש עשורים רבים, אבל זה דורש עדכונים קבועים של חלקים. במקרה של Tu-154 שנפל, זה לא קרה. בנוסף, נודע לוועדה כי המנוע השבור כשל שוב ושוב במצבים פחות קריטיים. לאחר האירוע הוחמרו אמצעי הזהירות ברחבי הארץ. הדרישות לעמידה של ציוד בכל התקנים הדרושים הפכו קשות יותר.
תאונה Tu-154 ליד Khabarovsk (1995)
הטרגדיה הזו קרתה בגלל שהמטוס התנגש בהר. כל האנשים שהיו על הסיפון נהרגו (98 איש). תאונות מטוס ברוסיה קורות לעתים קרובות עקב גלגול. במהלך הגישה לנחיתה, הצוות לא הבחין בהתרחשות מצב חירום. כשהטייס הבין שהמצב קריטי וניסה לתקן, זה כבר היה מאוחר מדי. המכונית עלתה במהירות גבוהה והתנגשה בהר בו-ג'וזה.
הטייסים לא שמו לב להתרחשות גלגול בשל העובדה שדעתם הוסחה על ידי הכנות לנחיתה בחברובסק. כוחות ההצלה הצליחו למצוא את ההריסות עקב מפולת, שנראתה מגובה טיסת מטוסי החיפוש. לתאונות אוויריות ברוסיה תמיד הייתה סערה ציבורית גדולה. במקום מותם של נוסעים ואנשי צוות הוקמה אנדרטה.
התרסקות Tu-154 בסוואלברד (1996)
ככלל, תאונות אוויר רוסיות מתרחשות בשטחה. עם זאת, ב-29 באוגוסט 1996 התרחשה טרגדיה שהרגה 130 אזרחי המדינה בשטחה של נורבגיה. בטיסת השכר היו עובדי ארטיקוגול. המטוס טס ללונגיירביין, המרכז המנהלי של הארכיפלג סבאלברד. במהלך הגישה לנחיתה, הספינה התרסקה לתוך הר האופרה. המקום הזה היה קרוב מאוד לשדה התעופה שבו טס ה-Tu-154 (רק 15 קילומטרים הפרידו בינו לבין יעדו).
מותם של 130 אנשים היה המשמעותי ביותר בהיסטוריה של הטיסות בנורבגיה. רשימת "תאונות האוויר הגדולות ברוסיה" כוללת גם את נפילת הלוח הזה. לאחר אובדן המטוס החליטה חברת ארטיקוגול לסגור את כפר הקוטב בו התגוררו העובדים, שרובם התרסקו במהלך התאונה.
תאונה Tu-154 ליד אירקוטסק (2001)
טרגדיה זו עומדת בראש רשימת תאונות המטוס ברוסיה שאירעו בגבולות המדינה. טיסת הנוסעים טסה מיקטרינבורג לוולדיווסטוק. לפי המסלול, הספינה הייתה אמורה לעצור באירקוצק. כאן המטוס נכנס לסחרור והתרסק בשטח שדה התעופה.
מיד לאחר ההתרסקות נפתח תיק פלילי, והחלה חקירה בהשתתפות מומחי תעופה. המטוס התרסק ב-4 ביולי. בדצמבר הוכן דו ח, שקבע כי הסיבה לטרגדיה היא טעות של הצוות. אפשר היה לברר בעזרת קופסאות שחורות. התרסקות מטוס בשנים האחרונות ברוסיהקרה לעתים קרובות באירקוצק. לדוגמה, איירבוס התרסק כאן חמש שנים מאוחר יותר.
Tu-154 התרסקות מעל הים השחור (2001)
תאונות אוויר מודרניות ברוסיה מתרחשות לרוב עקב שגיאות צוות או כשל בציוד. עם זאת, המקרה מעל הים השחור שונה מאוד מהשאר. 4 באוקטובר 2001 Tu-154 התרסק ישר לתוך מימיו. בתחילה הועלתה גרסה של פיגוע. לא עבר אפילו חודש מאז ששני מטוסים נשלחו על ידי קיצונים ישירות למגדלי התאומים בניו יורק.
עם זאת, החקירה הראתה שהגורמים לטרגדיה היו שונים. בזמן שמטוס ה-Tu-154 טס לנובוסיבירסק, התקיימו תרגילים צבאיים בים השחור. חיילים רוסים ואוקראינים השתתפו בהם. הוועדה למדה זמן רב את כל הקשור לתרגילים. לבסוף, הגיע למסקנה כי המטוס נפגע מטיל נ מ שנורה על ידי הצבא האוקראיני בקרים. לפני אירוע זה, תאונות האוויר הגדולות ביותר של רוסיה מעולם לא נקשרו עם עודפים כאלה. הטרגדיה גבתה את חייהם של 78 בני אדם.
Crash A310 in Irkutsk (2006)
לפי הסטטיסטיקה, תאונות האוויר האחרונות ברוסיה קרו לרוב למטוסי טו. עם זאת, ב-9 ביולי 2006 התרסק מטוס איירבוס A310 באירקוצק. זה קרה בזמן הנחיתה. המטוס לא הצליח לעצור על המסלול וכבר על הקרקע, התנגש במבני מוסך במהירות גבוהה.
התאונות האוויריות הגדולות ביותר ברוסיה, ככלל, מובילות למותם של כל הנוסעים על הסיפון. הפעם63 אנשים שרדו, בעוד 125 הנותרים מתו. הטרגדיה התרחשה בשל העובדה שהמנוע השמאלי שינה לפתע את אופן פעולתו וממש השליך את המטוס מהמסלול. החקירה הראתה שהטעות של הצוות היא הסיבה. תאונות מטוס ברוסיה במשך 10 שנים קרו לרוב מסיבות דומות.
שגיאה של חבר צוות (בדרך כלל הטייס) עשויה לנבוע מחוסר תשומת לב או חוסר ניסיון. לכן, אוניברסיטאות מיוחדות נבדקות באופן קבוע על ידי ועדות שונות. מומחים מבטיחים שהבוגרים, שעוזבים את המוסד החינוכי שלהם, מוכנים פסיכולוגית למצבי חירום שונים.
תאונה Tu-154 ליד דונייצק (2006)
בשנת 2006, כל תושבי המדינה נזכרו שוב בהתרסקות המטוס הגדולה ביותר ברוסיה. ב-22 באוגוסט, Tu-154, שהוקצה לנמל התעופה פולקובו, התרסק מעל אזור דונייצק. באותה תקופה זו הייתה הטרגדיה הגדולה ביותר בתולדות הטיסות הרוסי. 170 אנשים מתו.
המטוס שטס מאנאפה לסנט פטרסבורג נשא נופשים הביתה על חוף הים השחור. המסלול עבר בשטחה של אוקראינה. מעל אזור דונייצק נפלה הספינה תחת סופת רעמים. הצוות הבין מאוחר מדי שהמטוס נמצא באזור של מערבולות גבוהות. עם זאת, הטייס ביקש מהבקרים לשנות מסלול. עם זאת, ברגע שבו זה נעשה, התמרון כבר היה חסר תועלת. המטוס הגיע ממש בענן, שם התנאים לטיסה היו פשוט בלתי אפשריים. בסופו של דבר הספינה התהפכה והחלה לצלול לכיוון הקרקע.
הצוות הצליח לשלוח אות SOS,אבל הטייסים לא הצליחו לתקן את הספין. אז רשימת תאונות האוויר ברוסיה התחדשה. כיום, במקום מותם של נוסעים ואנשי צוות, ישנה כנסייה. בגלל מה שקרה ברוסיה, הוכרז יום אבל.
התרסקות בואינג-737 בפרם (2008)
ב-14 בספטמבר 2008, מטוס Aeroflot-Nord (חברת בת של Aeroflot) הפעיל טיסה ממוסקבה לפרם. על הסיפון היו 88 אנשים, כולל גיבור רוסיה הגנרל גנאדי טרושב. במטוס היו גם פקידים ובעלי תפקידים של הפדרציה סמבו (תחרות חשובה הייתה אמורה להתקיים בפרם).
הסטטיסטיקה של תאונות אוויר ברוסיה מראה כי רובן התרחשו במהלך הגישה לנחיתה. המקרה בפרם היה מהמספר הזה. המטוס התרסק עשרה קילומטרים משדה התעופה. הוא התמוטט ממש על פסי הרכבת, ובגלל זה, במשך זמן מה, הופסק הקשר ברכבת הטרנס-סיבירית. החקירה הראתה שהטרגדיה אירעה בשל העובדה שהצוות, כולל מפקד המטוס, איבד את ההתמצאות בחלל.
A321 התרסקות מעל חצי האי סיני (2015)
כל תאונות האוויר האחרונות ברוסיה מחווירות בהשוואה למה שקרה בשמי מצרים בסתיו 2015. המטוס היה בכיוון סנט פטרבורג. תיירים שנמנו באתרי נופש מצריים טסו עליו הביתה. הספינה הייתה מעל חצי האי סיני כאשר מטען חבלה התפוצץ על סיפונה. האירוע הביא להורדת לחץ. מטוסהתמוטט במדבר. כל 224 האנשים שהיו על הסיפון נהרגו.
תאונות אוויר ברוסיה נוטות להוביל למקרים פליליים הקשורים לרשלנות. הפעם, ה-FSB לקח על עצמו את חקירת הטרגדיה. מספר שבועות לאחר האירוע נודע כי הפיצוץ אירע עקב מטען חבלה שהוטמן. דאעש קיבל אחריות לפיגוע. חומרי הנפץ הוברחו עקב טעות של שומרי שדה התעופה המצריים. עם זאת, הגרסה לפיה מישהו סייע למחבלים לא נשללת. עד כה, החקירה טרם הושלמה.
תאונות אוויר ברוסיה קשורות תמיד למספר ניכר של קורבנות. עם זאת, מותם של 224 בני אדם היה הגדול ביותר בהיסטוריה של המדינה. כיום, שירותי הביון הרוסיים והמצריים חוקרים.
