לא כולם שמעו אי פעם את המילה "זבל". אבל מי ששמע את זה בפעם הראשונה כנראה תוהה מה זה אומר. מעטים יודעים שזבל היא ספינה סינית מסורתית שיש לה מספר הבדלים משמעותיים מנציגי בניית הספינות האירופית. ההבדל ניכר הן במבט ראשון והן במחקר נוסף על הספינה יוצאת הדופן הזו.
מראה אופייני
ההבדל העיקרי בין גרוטאות לאניות אחרות הוא שהירכתיים של הספינה הזו רחבה למדי ומוגבהת גבוה. יחד עם זאת, האף, בעל צורה כמעט מלבנית, ממוקם די נמוך. ללא קשר למטרה, לכלי הסיני המסורתי הייתה תחתית שטוחה. כל זה יצר מראה יוצא דופן לחלוטין של הזבל, אשר הושלם למעשה על ידי מפרשים מקוריים ודפוסים מסורתיים בצדדים ובירכתיים. ככלל, הרים ועננים תוארו שם, כמו גם דרקונים ויצורים מיתיים אחרים.
הודות לכל כך הרבה מאפיינים אופייניים, הגרוטאות היא כנראה הספינה הכי מוכרת בעולם ובו בזמן ייחודית, כי עם אירופה מסורתיתספינות המשמשות ברוב המדינות, יש לה מעט מאוד במשותף. עם זאת, היו וריאציות רבות של ספינה זו - לפי מקורות מסוימים, יותר מ-300.
היסטוריה
שם זה, המזכיר שם אמריקאי מסורתי, מגיע מהמילה המלאית djong, שהיא השחתה של המילה Southern Min ל"ספינה". במילים אחרות, זבל היא ספינה, שלמעשה היא כן.
אגדה ישנה אומרת שהספינה הראשונה מסוג זה נוצרה על ידי הקיסר הסיני השמימי פו Hsi. הוא חי במאה ה-29 הרחוקה לפני הספירה ונודע בכך שהעניק לתושבי המדינה ידע סודי שתרם להתפתחות הציוויליזציה. אין זה מפתיע שהזבל הסיני נערץ על ידי עמי המזרח הרחוק ודרום מזרח אסיה כסוג של יצור חי עם מזג, אופי וקסם. עם זאת, כמה היסטוריונים נוטים להאמין שהגרוטאות הראשונות הופיעו בסביבות 1000 לפני הספירה.
למרות העובדה שסין, פחות ממדינות רבות אחרות, הייתה מעוניינת לחקור חלקים מרוחקים של האוקיינוס, הספינה הימית הראשונה הופיעה כאן. וזה היה זבל. היציבות שלו אפשרה לתמרן במים פתוחים בכל קנה מידה, אבל המהירות נשארה די נמוכה.
מפרשים מפוארים
עבור חלק, המאפיין המדהים ביותר של הגרוטאות הוא גוף הספינה הבלתי רגיל שלו, בעוד שאחרים שמים לב למפרשים קודם כל. תרנים על ספינה כזו, ככלל, משלוש עד חמש. הם מונחים עלמוטות במבוק אופקיים, המשמשים כמחזיקי מפרשים יוצאי דופן. המראה הכללי שלהם מזכיר מאוורר - גם חיצונית וגם מבחינת מערכת הקיפול.
בתחילה, מפרשים היו עשויים מחצלות קנים, מה שגרם להם להיות כבדים מאוד, ולכן הגרוטאות באותה תקופה לא התאימו להפלגה מהירה. אבל גם בזה לא היה צורך. אבל חוזק החומר אפשר למפרשים לעמוד בפני משבי רוח אפילו של הרוח החזקה ביותר. מאוחר יותר הוחלף המחצלת בבד, מה שהגביר את מהירות הספינה ויכולת התמרון.
בסוף המאה ה-13 ביקר בסין הסוחר והמטייל הוונציאני מרקו פולו. הוא ערך תיאור מפורט של כלי השיט האסייתי המקורי ונדהם מכך שחלק מהג'ונקים יכולים להיות מצוידים עם תרנים רזרביים בנוסף לארבעת התרנים, מה שמאפשר עוד כמה מפרשים.
זבל צבאי
מהו זבל עבור הסינים? לרוב מדובר בספינת הובלה או סוחר. הרבה פחות לעתים קרובות הוא שימש למטרות צבאיות. היסטוריונים מציינים עובדה מעניינת כזו: במאות ה-16-17 הופיעו פיראטים פורטוגזיים, הולנדים ויפנים מול החוף הסיני. במקום לגייס כוחות ולהרחיק אותם, פנו הסינים לחיבורים עתיקים שנותנים המלצות למקרה זה. לא מצאו תשובה לשאלתם, אנשי סין החליטו להשאיר הכל כמו שהוא.
עם זאת, מהי זבל אם לא ספינה המתאימה באופן אידיאלי לפעולות צבאיות? יציבות הכלי אפשרה להתקין עליו בין 5 ל-7 רובי 12 פאונד ומעוז מיוחד,מוגן מפני כדורים וחצים. במקביל הגיע מספר הצוות ל-200 איש, והעקירה - 200 טון.
זבל יפני
זבל, שנוצרו בארץ השמש העולה, היו שונים במקצת מהסינים, כולל חיצונית. קודם כל בלטו עיקול הצדדים והירכתיים המוגבהים גבוה מעל המים, תלויים מעל ההגה.
בניגוד לסינים, הגרוטאות היפניות היא ספינה בעלת תורן מרכזי אחד בלבד, שעליו ממוקם מפרש מלבני צר. תורן קטן נוסף, מוטה, נמצא בחרטום הספינה וכנראה ניתן היה להחזיר אותו לאחור במידת הצורך. תכונה נוספת של הגרוטאות היפניות היא שהקורות - הקורות היוצרות את בסיס הסיפון - בולטות מעבר לכלי השיט, ובכך מגדילות את החלל השימושי למטען.
Modernity
למרות העובדה שהזבל הומצא לפני יותר מ-3,000 שנה, הוא עדיין רלוונטי. הסיבה העיקרית היא העיצוב המושלם המעניק יציבות, מרווח ויכולת תמרון במים רדודים. במשך שנים רבות, הספינה הישנה לא השתנתה הרבה, אפילו עכשיו היא עדיין אותה זבל מימי הביניים. התמונה מראה בבירור כמה קטן ההבדל יש בין ספינה ישנה ומודרנית.
כיום, העניים באזורים מסוימים בסין נאלצים לחיות על זבל, וזה הרבה יותר זול מרכישת בית. הספינה מספקת לדייגים מזון ומחסה, כך שזה מקום די פופולרי לשהות בו. בעליםבתי זבל מעדיפים להתיישב על נהרות ליד ערים גדולות. האוכלוסייה בכפרים צפים כאלה יכולה להגיע עד 80 אלף איש, כמו, למשל, בעיר קנטון. בהונג קונג יש גם לא מעט סינים שחיים על גרוטאות - כ-12 אלף. בנוסף, כרגע נעשה שימוש בזבל כדי למשוך תיירים.
