מטוסים הצבאיים של ברית המועצות תמיד היו מפורסמים בפוטנציאל הטכני שלהם, במיוחד במהלך ואחרי מלחמת העולם השנייה. הטייסים שלנו, שהטיסו מטוסי פנים, גרמו נזק משמעותי לאויב הפשיסטי בקרבות אוויר.
המטוס הצבאי הסובייטי הראשון
Sh-2 ניתן להבחין בין הדגמים המעניינים הראשונים. הניסויים הראשונים של סירה מעופפת זו החלו בשנת 1929. כמובן שהמטוס הזה לא היה מטוס קרב או מפציץ במלוא מובן המילה, אבל היתרונות המעשיים ממנו היו גדולים, כי בזמן המלחמה הוא שימש להובלת חיילים פצועים ולתקשורת עם יחידות פרטיזנים.
מטוס ה-MBR-2 פותח ב-1931. משלוחים המוניים של המטוסים לצבא החלו ב-1934. אילו נקודות טכניות היו לו? למטוסים הסובייטיים הללו היה הספק של 450 כוחות סוס ומהירות טיסה מרבית של 215 קמ"ש. טווח הטיסה הממוצע היה 960 ק"מ. המרחק המרבי שה-MBR-2 כבש הוא 5100 ק"מ. הוא שימש בעיקר בצי (שייטת הפסיפיק, הבלטית, האמור). חימוש המוני של יחידות בצי החל ב-1937. מטוס מבוסס עלבחזית הבלטית ביצעו במלחמת העולם השנייה כ-700 טיסות לשדות תעופה גרמניים שהיו בשטח הכבוש. ההפצצות התרחשו בעיקר בלילה, המאפיין העיקרי שלהן היה הפתעה, כך שהגרמנים לא יכלו להתנגד לכלום.
לוחמים סובייטים בשנות הארבעים
לפני תחילת המלחמה, הצבא האדום לא היה מצויד בלוחמים איכותיים. היסטוריונים סבורים שהסיבות העיקריות לכך הן חוסר ההבנה של ההנהגה הסובייטית לגבי האיום במלחמת הגנה והדיכוי ההמוני של סוף שנות ה-30. המטוס הסובייטי הראשון (מטוסי קרב) שיכול באמת להילחם נגד מטוסים גרמניים הופיע בתחילת 1940. נציבות ההגנה העממית אישרה צו לייצור שלושה דגמים בבת אחת: מיג-3, לאג-3, יאק-1. למטוס החדש של ברית המועצות של מלחמת העולם השנייה (במיוחד ל-MiG-3) היו מאפיינים טכניים מצוינים, אך לא היו נוחים במיוחד לטיס. הפיתוח והתחלת הייצור ההמוני של כלי הרכב המעופפים מהדור החדש הללו התרחשו בדיוק בזמן שבו הם היו נחוצים ביותר על ידי הכוחות המזוינים - רגע לפני תחילת התוקפנות של היטלר על ברית המועצות. הגובה המרבי אליו הצליח מטוס הקרב מיג-3 להגיע היה 12 ק"מ. זה היה מהיר מספיק בטיפוס, כי המטוס המריא לגובה של 5 קילומטרים תוך 5.3 דקות. מהירות הטיסה האופטימלית הממוצעת הייתה כ-620 ק"מ.
מטוסי ברית המועצות (מפציצים) ותפקידם בניצחון על הפשיזם
כדי להילחם ביעילות באויב, זה היה הכרחיליצור אינטראקציה בין התעופה לצבא היבשה. מן הסתם, בין המפציצים הסובייטים שהביאו את הפגיעה הגדולה ביותר בצבא הוורמאכט, כדאי להדגיש את ה-Su-4 ואת Yak-2. בואו נדבר על כל אחד מהם בנפרד.
לכן, ה-Su-4 היה מצויד בשני מקלעים בעלי קליבר גדול, מה שהפך אותו ליעיל בקרבות כלבים. טווח הטיסה המרבי של מטוסים ממחלקה זו הוא 1000 ק"מ, והמהירות הממוצעת במהלך הטיסה הגיעה ל-486 ק"מ, מה שאיפשר לטייס לתמרן, והציל את המטוס מהתקפות אויב במידת הצורך.
מטוסי ברית המועצות מסדרת מלחמת העולם השנייה "יעקוב" תפסו אף הם מקום משמעותי ברשימת המפציצים ששימשו את הצבא. ה-Yak-2 היה אחד מהמטוסים הצבאיים הדו-מנועים הראשונים. ההספק של כל אחד מהמנועים היה 750 כ"ס. טווח הטיסה של מטוס עם שני מנועים, כמובן, היה הרבה יותר מאשר אנלוגים חד מנועיים (1300 ק"מ). המטוסים של ברית המועצות של מלחמת העולם השנייה של מערך Yak היו ביצועים מצוינים במונחים של מהירות, כמו גם במונחים של טיפוס גבהים מסוימים. מצויד בשני מקלעים, אחד מהם נייח, נמצא על חוטם גוף המטוס. המקלע השני היה אמור להבטיח את בטיחות המטוס מהצדדים ומאחור, ולכן הוא עמד לרשות הנווט השני.
טייסים ומטוסים של ברית המועצות במהלך מלחמת העולם השנייה
כל ההצלחות של התעופה הסובייטית בשדות התעופה של הקרבות נגד הנאצים הובטחו לא רק בזכות התוצאות הטובות של פתרונות הנדסיים, אלא גם בזכות המקצועיות הגבוהה של הטייסים שלנו. כפי שאתה יודע, המספריש לא פחות גיבורים של ברית המועצות - טייסים מאשר טנקיסטים או חיילי רגלים. כמה אסים קיבלו את התואר הזה שלוש פעמים (לדוגמה, איבן קוז'דוב).
נסה גם את טייסי הניסוי. מטוסים צבאיים של ברית המועצות, לפני כניסתם לשירות בצבא, נבחנו תמיד בשטחי אימונים. אלה הבודקים, שסיכנו את חייהם, שבדקו את מהימנות הטכנולוגיה החדשה שנוצרה.
