תחילת בניית הטנקים הונחה במהלך מלחמת העולם הראשונה. בחזית המערבית הופיעו מכונות שפוגעות בדמיונם של בני זמננו. הלחימה בין גרמניה, צרפת ובריטניה נותרה בעמדה במשך כמה שנים. החיילים ישבו בתעלות, והקו הקדמי כמעט לא זז. כמעט בלתי אפשרי היה לפרוץ את עמדות האויב באמצעים קיימים. הכנה ארטילרית וצעדות כפויות של חיל הרגלים לא הניבו את התוצאה הרצויה. ההיסטוריה של בניית הטנקים החלה בזכות הבריטים. הם היו הראשונים להשתמש בכלי רכב בעלי הנעה עצמית שאין שני לה.
UK
טנק Mark I האנגלי הראשון הופיע ב-1916, כאשר יוצר דגם ניסיוני בכמות של 100 יחידות קרביות. לדגם הזה היו שני שינויים: עם מקלעים ותותחים. ההיסטוריה של בניית הטנקים התחילה ב"גוש פנקייק". ה-Mark I לא היה יעיל. בקרב על הסום, המקלעים שלו לא יכלו להתמודד עם מקומות התותחים הגרמניים.
למרות העובדה שהטנקים האלה לא היו מושלמים, הם הוכיחו שלסוג הנשק החדש יש סיכויים רציניים. יתרה מכך, הדגמים הראשונים החרידו חיילים גרמנים שמעולם לא ראו דבר כזה. לכן, מארק I שימש יותר כנשק פסיכולוגי מאשרקרב.
בסך הכל, תשעה דגמים הופיעו ב"משפחה" הבריטית הזו. התקדמות משמעותית צוינה מארק V. הוא קיבל תיבת הילוכים עם ארבעה הילוכים ומנוע טנק מיוחד בשם "ריקרדו". זה היה הדגם הראשון שנהג רק על ידי אדם אחד. היו גם שינויים אחרים. בירכתי הופיע מקלע נוסף, ותא המפקד גדל.
France
הצלחת הבריטים נתנה השראה לצרפתים להמשיך בניסויים של בעלות הברית. ההיסטוריה של בניית הטנקים חייבת הרבה לדגם רנו FT-17. הצרפתים הוציאו אותו בשנים 1917-1918. (יוצרו כמעט 4,000 יחידות). היעילות של ה-FT-17 מעידה לפחות על ידי העובדה שהם המשיכו בשימוש גם בתחילת מלחמת העולם השנייה (עשרים שנה לבניית טנקים היא תקופה אדירה).
מה הייתה הסיבה להצלחה של רנו? העובדה היא שזה היה הטנק הראשון שקיבל פריסה קלאסית. המכונה נשלטה מלפנים. במרכז היה תא הלחימה. מאחור היה תא המנוע. פתרון טכני וארגונומי שכזה חשף את פוטנציאל הלחימה של ה-FT-17 בצורה הטובה ביותר. ההיסטוריה של התפתחות בניית הטנקים הייתה שונה אלמלא המכונה הזו. רוב ההיסטוריונים רואים בו את הדגם המוצלח ביותר ששימש בחזיתות מלחמת העולם הראשונה.
USA
ההיסטוריה האמריקנית של בניית טנקים החלה הודות למאמצים של הגנרל ג'ון פרשינג. הוא הגיע לאירופה ב-1917 עםעל ידי חיל המשלוח האמריקאי לאחר שהכריזו מלחמה על גרמניה. לאחר שהכיר את ניסיונם של בעלות הברית, הציוד והלוחמה העמדה שלהם, שלא עלה חשד באמריקה, החל הגנרל לחפש תשומת לב מהנהגתו לנושא הטנקים.
צבא ארה ב רכש רנו צרפתי והשתמש בהם בקרבות ליד ורדן. מעצבים אמריקאים, לאחר שקיבלו מכוניות זרות, ביצעו שינוי קל. לאחר מלחמת העולם הראשונה פורקו כוחות הטנקים האמריקאים בשל העלות הגבוהה. ואז, במשך כמה שנים, הצבא האמריקאי לא הקצה כספים כלל ליצירת מכונות חדשות. ורק בשנות ה-30. הדגמים הניסיוניים הראשונים של הייצור שלהם הופיעו. זה היה ה-M1931 (רכב קרב T11). הוא מעולם לא אומץ, אבל העבודה הניסיונית העניקה למעצבים אמריקאים את החומר הדרוש למחשבה לפני מחקר נוסף.
האבולוציה של הטכנולוגיה האמריקנית הואטה גם היא עקב השפל הגדול, שזעזע קשות את כלכלת המדינה. מימון רציני למהנדסים ומעצבים הגיע רק עם פרוץ מלחמת העולם השנייה, כאשר השלטונות הבינו שאולי לא יוכלו לשבת מעבר לים ויצטרכו לשלוח חיילים לאירופה.
ב-1941 הופיע ה-"M3 Stuart". טנק קל זה יוצר בכמות של 23 אלף יחידות. השיא הזה בכיתה שלו עדיין לא נשבר. ההיסטוריה של בניית הטנקים העולמית אינה יודעת יותר מדגם המיוצר בכמות כזו. "סטוארטים" לא שימשו רק את הצבא האמריקני, אלא גם סופקו לבעלות הברית: לבריטניה הגדולה, צרפת, סין וברית המועצות לפיהשאל-חכירה.
Germany
חיילים משוריינים בגרמניה הופיעו רק בעידן הרייך השלישי. הסכם ורסאי, שנחתם בתום מלחמת העולם הראשונה, אסר על הגרמנים להקים צי משלהם מוכן ללחימה. לכן, במהלך רפובליקת ויימאר, לגרמניה לא היו מכוניות משלה. ורק הנאצים, שעלו לשלטון ב-1933, סובבו את גלגל התנופה הצבאי. בתחילה יוצרו טנקים קלים במסווה של טרקטורים. אולם השלטונות הגרמניים, שזכו לטעם, הפסיקו במהירות להסתתר. באשר להקבלות בין טנקים וטרקטורים, נוהג דומה היה קיים בברית המועצות, שם בשנות ה-30. נבנו מפעלי טרקטורים רבים, שבמקרה של מלחמה יכלו להפוך בקלות למפעלי טנקים.
בשנת 1926, גרמניה וברית המועצות התקשרו בהסכם שלפיו מומחי צבא גרמנים עתידיים החלו ללמוד בבית ספר מיוחד ליד קאזאן. מאוחר יותר, עמוד השדרה הזה החל ליצור טכנולוגיה במולדתם. הטנק הגרמני הראשון היה הפנצר I. הדגם הזה התברר כעמוד השדרה של הצי הגרמני.
בתחילת מלחמת העולם השנייה היו בגרמניה יותר משלושת אלפים טנקים, ולפני ההתקפה על ברית המועצות רוכזו יותר מארבעת אלפים כלי רכב בחזית המזרחית בלבד. הגרמנים היו הראשונים שהשתמשו בציוד כבד כהסתערות. דיוויזיות פנצר רבות של ה-SS קיבלו שמות נומינליים ("דאס רייך", "טוטנקופף" וכו'). רובם הושמדו. בסך הכל איבד הרייך השלישי כ-35 אלף מכוניות במהלך המלחמה. מדיום גרמני מפתחהטנק היה הפנתר, והטנק הכבד היה הנמר.
USSR
באמצע שנות ה-20. ההיסטוריה של בניית הטנקים הסובייטיים החלה. הדגם הסדרתי הראשון בברית המועצות היה MS-1 (שם אחר הוא T-18). לפני כן עמדו לרשות הצבא האדום רק כלי רכב שנתפסו במלחמת האזרחים. עם כניסת השלום, אורגנה העבודה לתכנון טנק מיקום כבד. הם כבו ב-1925, כאשר לאחר הפגישה הבאה בצבא האדום, הצבא החליט להפנות את כל המשאבים ליצירת דגם קטן שניתן לתמרון. היא הפכה ל-MS-1, נוצרה ב-1927
עד מהרה הופיעו טנקים סובייטים אחרים. עד 1933 הושק ייצור של T-26 ו-BT קלים, טנקטים T-27, T-28 בינוניים ו-T-35 כבדים. נערכו ניסויים נועזים. ההיסטוריה של בניית טנקים בברית המועצות בתחילת שנות ה-30. עבר בסימן של תכנון טנקים אמפיביים. הם היו מיוצגים על ידי דגמי T-37. מכונות אלו קיבלו מדחף חדש ביסודו. התכונה שלו הייתה הלהבים המסתובבים. כשהם נעים לצוף, הם סיפקו הפוך.
ההיסטוריה של בניית הטנקים הסובייטיים לא תהיה שלמה ללא טנקים בינוניים מסוג T-28. הודות להם, ניתן היה לחזק באופן איכותי תצורות זרועות משולבות. מטוסי T-28 תוכננו לפרוץ את עמדות ההגנה של האויב. הטנק שקל 28 טון ובלט כלפי חוץ עם תושבת חימוש עם שלושה צריחים (הוא כלל שלושה מקלעים ותותח).
בשנים 1933-1939. יוצר T-35 במשקל 50 טון. הוא נוצר כרכב קרבי לעלייה איכותית בהתקפה בעת פריצת ביצורים.באותו רגע, ההיסטוריה של בניית הטנקים הסובייטיים עברה לשלב חדש, מכיוון שהיה זה ה-T-35 שהיה הראשון שקיבל כל כך הרבה כלי נשק. הוא הותקן בחמישה מגדלים (סה כ חמישה מקלעים ושלושה תותחים). עם זאת, לדגם הזה היו גם חסרונות - קודם כל, איטיות ושריון גרוע במידות גדולות. בסך הכל יוצרו כמה עשרות מטוסי T-35. חלקם שימשו בחזית בשלב הראשוני של המלחמה הפטריוטית הגדולה.
1930
בשנות ה-30 של המאה הקודמת, מהנדסים ומעצבים סובייטים ערכו באופן פעיל ניסויים הקשורים ליצירת טנקים עם מסילה על גלגלים. מכשיר כזה של מכונות סיבך את השלדה והעברת הכוח, עם זאת, מומחים מקומיים הצליחו להתמודד עם כל הקשיים שניצבו בפניהם. בסוף שנות ה-30 נוצר טנק בינוני נגרר, הנקרא T-32. מאוחר יותר, על בסיסו, הופיעה האגדה הסובייטית העיקרית. אנחנו מדברים על ה-T-34.
ערב המלחמה הפטריוטית הגדולה, מעצבים הקדישו את מירב תשומת הלב לשתי תכונות של מכונות: ניידות וכוח אש. עם זאת, כבר מלחמת האזרחים בספרד בשנים 1936-1937 הראתה שגם מאפיינים אחרים צריכים לעבור מודרניזציה. קודם כל, זה נדרש מהגנה על שריון ונשק ארטילרי.
התוצאות של שינוי הקונספט לא איחרו לבוא. בשנת 1937 הופיע ה-T-111. זה הפך לטנק הסובייטי הראשון שצויד בשריון נגד תותחים. זו הייתה פריצת דרך רצינית לא רק עבור הבית, אלא עבור כולםהתעשייה העולמית. המאפיינים של ה-T-111 היו כאלה שהוא נועד לתמוך ביחידות חי ר. עם זאת, הדגם מעולם לא הוכנס לייצור המוני ממספר סיבות עיצוביות. זה הוכיח את עצמו לא מעשי מבחינת הרכבה ופירוק של חלקים בגלל המתלה הנעול ותכונות אחרות של המכונה.
טנקים קלים סובייטיים
מעניין, ההיסטוריה של בניית הטנקים הסובייטיים והטנקים של ברית המועצות הייתה שונה מזו הזרה, לפחות ביחס לטנקים קלים. בכל מקום הם הועדפו מסיבות כלכליות. בברית המועצות הייתה מוטיבציה נוספת. בניגוד למדינות אחרות, בברית המועצות שימשו טנקים קלים לא רק לסיור, אלא גם ללחימה ישירה עם האויב. כלי הרכב הסובייטיים העיקריים מסוג זה היו BT ו-T-26. לפני המתקפה הגרמנית, הם היוו את רוב פארק הצבא האדום (בערך 20 אלף יחידות נבנו בסך הכל).
בניית דגמים חדשים נמשכה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. בשנת 1941 פותח ה-T-70. טנק זה הפך להיות המיוצר ביותר במלחמה כולה. הוא תרם את התרומה הגדולה ביותר לניצחון במהלך קרב קורסק.
אחרי 1945
הדור הראשון של טנקים לאחר המלחמה כולל את אלה שפיתוחם החל עוד בשנים 1941-1945 ושלא הספיקו להתחיל לפעול בחזית. אלה הם דגמים סובייטיים IS-3, IS-4, כמו גם T-44 ו-T-54. ההיסטוריה של בניית הטנקים האמריקאים בתקופה זו הותירה מאחור את ה-M47, M26 Pershing ו-M46 Patton. לשורה הזוכולל גם את הסנטוריון הבריטי.
דגמים קלים עד 1945 הפכו לבסוף למכונות מיוחדות במיוחד. אז, הדגם הסובייטי PT-76 נועד לתנאי לחימה במים, ווקר בולדוג האמריקאי נוצר לסיור, השרידן תוכנן להובלה קלה במטוסים. בשנות החמישים טנקים בינוניים וכבדים מוחלפים בטנקי קרב ראשיים (MBT). זהו שמם של דגמים רב שימושיים המשלבים אבטחה טובה וכוח אש. הראשונים בקבוצה זו היו ה-T-62 וה-T-55 הסובייטים וה-AMX-30 הצרפתית. ההיסטוריה של בניית הטנקים בארה ב התפתחה כך שמעמד טנקי הקרב העיקריים באמריקה החל עם ה-M60A1 ו-M48.
דור שני שלאחר המלחמה
בשנות ה-60 וה-70 החל עידן הדור השני של הטנקים שלאחר המלחמה. מה הבדיל אותם מקודמיהם? דגמים חדשים נוצרו על ידי מהנדסים, ראשית, תוך התחשבות בקיומו של ציוד נ ט משופר משופר, ושנית, בתנאי השימוש בנשק להשמדה המונית.
הטנקים האלה רכשו שריון משולב, המורכב מכמה שכבות ועשויים מחומרים שונים. קודם כל, הוא הגן מפני תחמושת קינטית ומצטברת. בנוסף, הצוות קיבל מערך הגנה מפני נשק להשמדה המונית. טנקים מהדור השני החלו להצטייד במסה של אלקטרוניקה: מחשבים בליסטיים, מדדי טווח לייזר, מערכת בקרת אש וכו'.
T-72, M60A3, "Chieftain", "Leopard-1" שייכים לטכניקה הזו. כמה דגמים הופיעו כתוצאה משינוי עמוק של המכונות של הראשוניםדורות. הטנקים הסובייטיים של אותה תקופה לא היו נחותים בשום אופן מיריביהם לכאורה מבחינת מאפייניהם, ובמובנים מסוימים אף עלו עליהם באופן משמעותי. עם זאת, מאז שנות השבעים של המאה הקודמת, פיגור בציוד האלקטרוני נעשה בולט. כתוצאה מכך החלה הטכנולוגיה הסובייטית להתיישן לנגד עינינו. תהליך זה בלט במיוחד על רקע הסכסוכים במזרח התיכון ובמדינות אחרות שבהן התרחשו התפרצויות המלחמה הקרה העולמית.
Modernity
בשנות השמונים. מה שנקרא הדור השלישי שלאחר המלחמה הופיע. ההיסטוריה של בניית הטנקים הרוסי קשורה אליו. המאפיין המרכזי של דגמים כאלה היה ציוד ההגנה הייטק. הדור השלישי כולל Lecrercs צרפתיים, גרמנים נמרים 2, צ'לנג'רים בריטים ואברמס US.
ההיסטוריה של בניית הטנקים הרוסי מסומלת על ידי כלי רכב כמו T-90 ו-T-72B3. מודלים אלה נטועים בשנות ה-90 הרחוקות. ה-T-90 נקרא גם "ולדימיר" לכבוד המעצב הראשי שלו, ולדימיר פוטקין. בשנות ה-2000, הטנק הזה הפך לטנק הקרב הראשי הנמכר ביותר בעולם. מול המודל הזה, ההיסטוריה של התפתחות בניית הטנקים ברוסיה הפכה לדף מפואר נוסף משלה. עם זאת, מעצבי הבית לא עצרו בהישגיהם והמשיכו במחקר הטכני הייחודי שלהם.
בשנת 2015 הופיע הטנק T-14 החדש ביותר. המאפיין הייחודי שלו היה אלמנטים כמו מגדל לא מיושב ורציף המסילה של ארמטה. לראשונה הוצג ה-T-14 לרחבהלציבור במצעד הניצחון המוקדש ליום השנה ה-70 לסיום המלחמה הפטריוטית הגדולה. הדגם מיוצר על ידי Uralvagonzavod.
