רחובות רבים, מוסדות חינוך וארגונים אחרים נקראים על שם צ'קלוב. מי היה האדם הזה? איך היה מגיע לו זיכרון כזה של עצמו?
לאנשים שמכירים לפחות קצת את ההיסטוריה של ארצם, ולרי צ'קלוב הוא קודם כל מפקד הצוות שהצליח לבצע את הטיסה הראשונה מעל הקוטב הצפוני בלי לנחות. האירוע התרחש עוד בשנת 1937. המסלול הונח ממוסקבה (ברית המועצות) לוונקובר (ארה ב).
ילדות
ולרי צ'קלוב נולד ב-2 בפברואר (20 בינואר, בסגנון ישן) 1904 באחד מכפרי מחוז ניז'ני נובגורוד. כיום הכפר בו נולד הטייס הוא העיר צ'קלובסקי. אביו עבד כיצרן דוודים בבתי מלאכה ממשלתיים. מעט מאוד ידוע על האם, היא מתה כשהילד היה בן שש.
בגיל שבע החל ולרי ללמוד בבית ספר יסודי, לאחר סיום הלימודים עבר לבית ספר טכני, הנושא כיום את שמו. אביו שלח אותו ללמוד ב-1916. לאחר שנתיים של לימודים, הוא נאלץ לחזור הביתה כי בית הספר נסגר.
מאז ואילך, ולרי הפך לעוזרו של אביו. הוא עבד כפטיש במחפור, ואחר כך כסטוקר על מחפר. במקביל, ניווט מתפתח באופן פעיל,שמשכה את הצעיר ביכולותיה.
התחל שירות
ולרי צ'קלוב קיבל את ההחלטה להחליף מקום עבודה לאחר שראה מטוס בפעם הראשונה ב-1919. והוא הלך לשרת בצבא האדום בתור מתקין מטוסים. צי התעופה שלה היה ממוקם בניז'ני נובגורוד.
הצעיר רצה להתפתח עוד, אז ב-1921 הוא קיבל הפניה ונכנס לבית הספר הצבאי-תיאורטי של חיל האוויר (Egorovskaya). לאחר סיום הלימודים, בשנת 1922 הוא הלך לבית הספר הצבאי לטייס (Borisoglebskaya). הוא גם השלים התמחות בבית ספר לאירובטיקה במוסקבה, בית ספר לירי ולקרב אוויר בסרפוצוב.
בשנת 1924, הטייס ולרי צ'קלוב נשלח לטייסת הקרב הנפרדת הראשונה בלנינגרד. הוא כל כך אהב לטוס עד שלעתים קרובות הוא גילה תעוזה ואומץ מופרזים. לעתים קרובות נאסר עליו לטוס בגלל נטילת סיכונים מופרזים.
חוץ מזה, לצעיר היו בעיות במשמעת ובשטח. בשנת 1925 הוא נכלא לשנה אחת על ידי בית דין צבאי בגין כניסת שירות במדינה שיכורה והכפשת סמכותו של מפקד חייל בצבא האדום. לאחר מכן צומצמה התקופה לשישה חודשים. למרבה הצער, הניסיון הזה לא הניב תוצאות חיוביות, ושלוש שנים לאחר מכן, ב-1928, שוב גינה בית הדין הצבאי את הטייס. הפעם, בשל פזיזות אווירית והפרות משמעת חוזרות ונשנות, הוא נידון לשנת מאסר. הוא גם פוטר מהצבא האדום.
בזכות הכישרון שלו, אלקסניס וורושילוב התחילו מיד להתערב עבורו,שהצליח להחליף את העונש האמיתי בעונש על תנאי כעבור חודש. הטייס הפך למדריך וראש בית ספר לרחפנים.
טייס מבחן
עד נובמבר 1930, ולרי צ'קלוב הוחזר לדרגתו, הוא נשלח למכון המחקר הלאומי של חיל האוויר במוסקבה. לאחר שעבד במשך שנתיים, הוא הצליח לבצע יותר משמונה מאות טיסות מבחן, לשלוט בטכניקת הטייס של שלושים סוגי מטוסים.
מאז 1933, חייו של ולרי צ'קלוב השתנו שוב - הוא הועבר לטייסי ניסוי במפעל מטוסים במוסקבה. כאן הוא בחן לוחמים ומפציצים שונים. הוא לא עזב ואוויר פזיזות, לאחר ששלט בדמותו של חולץ פקקים עולה, כמו גם גלגול איטי.
בשנת 1935 הוענק לו מסדר לנין, יחד עם המעצב ניקולאי פוליקרפוב, על יצירת הלוחמים הטובים ביותר. זה היה הפרס הממשלתי הגבוה ביותר.
טיסה ממוסקבה למזרח הרחוק
הטיסה הייתה אמורה להראות את האפשרויות של פיתוח תעופה. צ'קאלוב ולרי פבלוביץ' בראש הצוות שלו התחיל ב-1936-07-20. הטיסה נמשכה חמישים ושש שעות ללא נחיתה עד שהגיעה לאי אוד (ים של אוחוצק). בתקופה זו התגברו על יותר מתשעת אלפים קילומטרים. באותו מקום, באי, הונחה על סיפון המטוס הכיתוב "מסלול סטלין". זה יימשך עד לטיסה הבאה, עליה חלם הצוות של צ'קלוב יותר מכל, כלומר מברית המועצות לארה"ב דרך הקוטב הצפוני.
עבור טיסה מוצלחת, הצוות זכה בתואר גיבור ברית המועצות ומסדר לנין. צ'קלוב ולרי פבלוביץ' קיבל מטוס אישי במתנה,אשר שרד עד היום ומאוחסן במוזיאון צ'קלובסק.
החשיבות של טיסה זו הודגשה על ידי העובדה שסטלין פגש אישית את הצוות בשדה התעופה שצ'לקובסקי באוגוסט 1936. לאחר מכן, ולרי פבלוביץ' קיבל תהילה ארצית ברחבי האיחוד.
טיסה מברית המועצות לארה"ב
הצוות רצה בתחילה לטוס מברית המועצות לארה ב דרך הקוטב הצפוני, אך לא ניתן היה לקבל אישור לכך באופן מיידי. סטלין לא רצה לחזור על הכישלון שפקד את לבנבסקי בקיץ 1935. אבל לאחר טיסה מוצלחת למזרח הרחוק, התקבל אישור.
המטוס התחיל ב-1937-06-18 ונחת בוונקובר (ארה ב) יומיים לאחר מכן. התנאים לטיסה התבררו כקשים בהרבה מהצפוי. זה נבע מראות לקויה, או ליתר דיוק, היעדרו, והקצפת. הצוות עבר שמונה וחצי אלף קילומטרים וזכה במסדר הדגל האדום.
ולרי צ'קלוב, שתמונתו מוצגת בכתבה, הצליח להגשים את תוכניותיו. למרות העובדה שהוא נבחר לסגן, וסטלין הציע לו את תפקיד הקומיסר העממי של ה-NKVD, הוא לא הפסיק לעשות מבחני טיסה, בהתחשב בתפקידו העיקרי.
Death
בחורף 1938, ולרי צ'קלוב, שהביוגרפיה שלו נדונה בסקירה, הוחזר בדחיפות מחופשה בקשר לניסוי של לוחם חדש. שבועיים לאחר מכן, הטייס מת (1938-12-15) במהלך הטיסה הראשונה.
לפי המידע הקיים הטיסה הוכנה בחיפזון, כי רצו להספיק לעשות הכל לפניסוף השנה. כמעט מאתיים פגמים נמצאו במטוס שהורכב. פוליקרפוב היה נגד חיפזון מיותר. בשל כך הוא הושעה מעבודתו. הבדיקות בוצעו תחילה על הקרקע, לאחר ללא נסיגת השלדה. כתוצאה מכך ניתנה האישור לטיסה, אך רק עד לגובה של שבעת אלפים מטרים עם גלגלי הנחיתה מבוטלים. לאחר מכן, מכונת הבדיקה הייתה צריכה לעבור לטייס אחר.
ביום המבחן, טמפרטורת האוויר הייתה מינוס עשרים וחמש מעלות צלזיוס, אבל צ'קלוב החליט להמריא. המנוע נעצר בזמן הנחיתה. הטייס ניסה לנחות, אך המטוס נתפס על חוטים על עמוד. סיבת המוות הייתה טראומה עקב פגיעת ראשו בפריזי מתכת. לאחר מכן, הטייס חי לא יותר משעתיים. הוא מת בדרך לבית החולים. בשלב זה נשאה אשתו את ילדם השלישי מתחת ללבה. הודיעו לה על התקרית רק מאוחר בערב.
צ'קלוב נקבר במוסקבה, הכד עם האפר הונח בחומת הקרמלין. כמה מנהלי מפעלים שהיו מעורבים בבדיקה הנמהרת נידונו לתקופות מאסר ממושכות.
משפחה וילדים
ולרי צ'קלוב, שהביוגרפיה שלו היא נושא הביקורת שלנו, פגש את אשתו בצעירותו. הם נישאו ב-1927 ועד מהרה נולד להם ילד ראשון. אולגה ארזמובנה הייתה לבית אורחובה, עבדה כמורה.
אשתו של ולרי צ'קלוב שרדה אותו בחמישים ותשע שנים. היא כתבה מספר יצירות וזיכרונות על בעלה. אולגה ארזמובנה חיה תשעים ושש שנים, מעולם לא נישאה שוב.
היו להם שלושה בנישואיםילדים:
- איגור (1928-2006).
- Valeriya (1935-2013).
- אולגה (1939).
בן של טייס
איגור ולרייביץ' לא הפך לטסטר, כמו אביו. אבל חייו היו קשורים למטוסים - הוא היה מהנדס חיל האוויר. הוא גם החזיר את קרן המוזיאון שהוקדש לאביו בצ'קלובסק. רבים בראיון התעניינו כיצד ולרי צ'קלוב מת. על כך השיב הבן שאביו חוסל בשל העובדה שהייתה לו השפעה משמעותית על סטלין. בנו של טייס מפורסם נקבר בבית הקברות נובודביצ'י.
בנות על מות אביהם
בנו של ולרי פבלוביץ' היה כמעט בן עשר כשהטרגדיה קרתה. הוא זכר את אביו מזיכרונות אישיים, אפילו טס איתו במטוס. לבנות לא היו זיכרונות כאלה. ולריה הייתה רק בת שלוש, ואולגה נולדה רק לאחר מות אביה.
במקביל, כל ילדיו של ולרי צ'קלוב שמרו על זכרו. לגבי מותו של אביה, בראיונות שלהם, הבת אולגה דבקה בגרסה שהכל קרה בגלל העומס והשיגור של מטוס "גולמי". ולריה, לעומת זאת, דבקה בגרסה שאביה הורחק, תוך שהיא ארגנה בכוונה בדיקות של מטוס פגום.
בשנת 1938 היה שיא הדיכוי, כולל בתעופה, כך שהאחיות לא רואות שום דבר מפתיע בעובדה שאפשר לדחוף את אביהן לטיסה מסוכנת בכוונה.
זיכרון של גיבור
ולרי צ'קאלוב (שנות חיים - 1904-1938) היה אחד האנשים המפורסמים ביותר בברית המועצות. לכבודו נקראו תחנות מטרו, ארגוני חלוצים, טייסות צבאיות. אחד האיים בים אוחוצק נקרא על שמו.הצוות נחת במהלך הטיסה ממוסקבה למזרח הרחוק, כמו גם הגוף השמימי של המערכת שלנו (מספר 2692).
העיר שבה נולד נקראת על שמו. באותה תקופה זה היה הכפר וסילבו. התנחלויות רבות ברוסיה, אוקראינה וטג'יקיסטן נושאות את שמו. פסלים ולוחות זיכרון ממוקמים בערים שונות, כמו גם במיקרו-מחוזות, שדרות, רחובות, מוסדות חינוך הנושאים את שמו. בעבר הונפקו בולים ומטבעות שהוקדשו לצ'קלוב.
סרטים ביוגרפיים על חייו של טייס יצאו לאקרנים בשנים שונות. המודרניות ביותר הן הסדרות "צ'קלוב" (2012) ו"אנשים שעשו את כדור הארץ עגול" (2014).
ולרי פבלוביץ' חי רק שלושים וארבע שנים. במהלך תקופה זו הוא סיים מספר בתי ספר לטיסה, ביצע שתי טיסות קשות ביותר מעל הקוטב הצפוני, נידון למאסר פעמיים, גורש מהצבא האדום מספר פעמים עם שיקום לאחר מכן. לו ולאשתו נולדו שלושה ילדים ששמרו על זכר אביהם. האישה, שחייתה כאלמנה יותר מחמישים שנה, מעולם לא נישאה בשנית, ושמרה על זכר בעלה.
עבור רבים, הוא היה ונשאר הגיבור של זמנו. זה מדבר על המקוריות של האדם, על כל כישרונותיו וחוסר הרצון שלו לחיות בשלום, כמו כולם. חייו היו קצרים אך מלאי אירועים, ומותו היה טרגי.
