ההיסטוריה של התפתחות האסטרונאוטיקה היא סיפור על אנשים עם שכל יוצא דופן, על הרצון להבין את חוקי היקום ועל הרצון להתעלות על הרגיל והאפשרי. חקר החלל החיצון, שהחל במאה הקודמת, העניק לעולם תגליות רבות. הם נוגעים הן לאובייקטים של גלקסיות רחוקות והן לתהליכים יבשתיים לחלוטין. התפתחות האסטרונאוטיקה תרמה לשיפור הטכנולוגיה, הובילה לגילויים בתחומי ידע שונים, מפיזיקה ועד רפואה. עם זאת, תהליך זה לקח זמן רב.
עבודה אבודה
פיתוח הקוסמונאוטיקה ברוסיה ומחוצה לה החל הרבה לפני הופעתה של החללית הראשונה. ההתפתחויות המדעיות הראשונות בהקשר זה היו תיאורטיות בלבד וביססו את עצם האפשרות של טיסות לחלל. בארצנו, אחד מחלוצי האסטרונאוטיקה על קצה העט היה קונסטנטין אדוארדוביץ' ציולקובסקי. "אחד מ" - כי ניקולאי איבנוביץ' הקדים אותוקיבלצ'יץ', שנידון למוות על ניסיון ההתנקשות באלכסנדר השני וכמה ימים לפני התלייה, פיתח פרויקט למנגנון המסוגל להעביר אדם לחלל. זה היה ב-1881, אבל הטיוטה של קיבלצ'יץ' לא פורסמה עד 1918.
מורה למדינה
ציולקובסקי, שמאמרו על היסודות התיאורטיים של טיסה לחלל פורסם ב-1903, לא ידע על עבודתו של קיבלצ'יץ'. באותה תקופה הוא לימד חשבון וגיאומטריה בבית הספר קלוגה. מאמרו המדעי הידוע "מחקר מרחבי העולם עם מכשירי סילון" נגע באפשרויות השימוש בטילים בחלל. התפתחות האסטרונאוטיקה ברוסיה, אז עדיין צארית, החלה דווקא עם ציולקובסקי. הוא פיתח פרויקט למבנה של רקטה המסוגלת לקחת אדם לכוכבים, הגן על רעיון מגוון החיים ביקום, דיבר על הצורך בתכנון לוויינים מלאכותיים ותחנות מסלול.
במקביל התפתחה אסטרונאוטיקה תיאורטית בחו ל. עם זאת, למעשה לא היו קשרים בין מדענים לא בתחילת המאה ולא מאוחר יותר, בשנות ה-30. רוברט גודארד, הרמן אוברט ואסנו-פלטרי, אמריקאי, גרמני וצרפתי, בהתאמה, שעבדו על בעיות דומות, לא ידעו דבר על עבודתו של ציולקובסקי במשך זמן רב. גם אז, חוסר האחדות בין העמים השפיע על קצב ההתפתחות של התעשייה החדשה.
שנים לפני המלחמה והמלחמה הפטריוטית הגדולה
פיתוח הקוסמונאוטיקה נמשך בשנות ה-20-40 על ידי כוחות מעבדת הגז לדינמיקה והקבוצות לחקר הנעת סילון, ולאחר מכן מדע הסילוןמכון מחקר. מיטב המוחות ההנדסיים של המדינה פעלו בין כותלי המוסדות המדעיים, ביניהם פ.א. צנדר, מ.ק. טיכונראבוב וס.פ. קורולב. במעבדות עבדו על יצירת רקטות ההנעה הנוזליות והמוצק הראשונות, פיתחו את הבסיס התיאורטי של האסטרונאוטיקה.
בשנים שלפני המלחמה ובמהלך מלחמת העולם השנייה תוכננו ונבנו מנועי סילון ומטוסי רקטות. במהלך תקופה זו, מסיבות ברורות, הוקדשה תשומת לב רבה לפיתוח טילי שיוט ורקטות לא מונחות.
Korolev ו-V-2
טיל הקרב הראשון מסוג מודרני נוצר בגרמניה במהלך המלחמה בפיקודו של ורנהר פון בראון. ואז ה-V-2, או V-2, עשה הרבה צרות. לאחר תבוסת גרמניה, פון בראון הועבר לאמריקה, שם החל לעבוד על פרויקטים חדשים, כולל פיתוח רקטות לטיסות לחלל.
ב-1945, לאחר תום המלחמה, הגיעה קבוצה של מהנדסים סובייטים לגרמניה כדי ללמוד את ה-V-2. ביניהם היה קורולב. הוא מונה למנהל ההנדסה הראשי והטכני של מכון נורדהאוזן, שהוקם בגרמניה באותה שנה. בנוסף ללימוד הטילים הגרמניים, קורוליב ועמיתיו פיתחו פרויקטים חדשים. בשנות ה-50 יצרה לשכת העיצוב בראשותו את ה-R-7. רקטה דו-שלבית זו הצליחה לפתח את מהירות החלל הראשונה ולהבטיח שיגור של כלי רכב מרובים טון למסלול קרוב לכדור הארץ.
שלבי פיתוח אסטרונאוטיקה
היתרון של האמריקאים בהכנת כלי רכב לחקר החלל, הקשור לעבודתו של פון בראון, נותר בעבר כאשר ב-4 באוקטובר 1957 שיגרה ברית המועצות את הלוויין הראשון. מאז, התפתחות האסטרונאוטיקה עברה מהר יותר. בשנות ה-50 וה-60 בוצעו מספר ניסויים בבעלי חיים. כלבים וקופים היו בחלל.
כתוצאה מכך, מדענים אספו מידע רב ערך שאיפשר שהייה נוחה במרחב האנושי. בתחילת 1959, הושגה מהירות החלל השנייה.
פיתוח מתקדם של קוסמונאוטיקה מקומית התקבל בכל העולם כאשר יורי גגרין עלה לשמיים. זה, בלי הגזמה, אירוע גדול התרחש ב-12 באפריל 1961. מאז אותו יום, החלה חדירת האדם למרחבים חסרי הגבולות המקיפים את כדור הארץ.
פיתוח האסטרונאוטיקה היה קשור עוד יותר לשיפור היכולות הטכניות וליצירת תנאים נוחים יותר לאסטרונאוטים. נשים לב לשלבים העיקריים של תהליך זה:
- 12 באוקטובר 1964 - מכשיר עם מספר אנשים על הסיפון שוגר למסלול (ברית המועצות);
- 18 במרץ 1965 - הליכת החלל המאוישת הראשונה (ברית המועצות);
- 3 בפברואר 1966 - נחיתה ראשונה על הירח (ברית המועצות);
- 24 בדצמבר 1968 - השיגור הראשון של חללית מאוישת למסלול לווייני כדור הארץ (ארה"ב);
- 20 ביולי 1969 - יום הנחיתה הראשונה של אנשים על הירח (ארה"ב);
- 19 באפריל, 1971- תחנה מסלולית ששוגרה ראשונה (ברית המועצות);
- 17 ביולי 1975 - בפעם הראשונה הייתה עגינה של שתי ספינות (סובייטית ואמריקאית);
- 12 באפריל, 1981 - מעבורת החלל הראשונה (ארה"ב) יצאה לחלל.
פיתוח אסטרונאוטיקה מודרנית
היום, חקר החלל נמשך. ההצלחות של העבר נשאו פרי - האדם כבר ביקר בירח ומתכונן להיכרות ישירה עם מאדים. עם זאת, תוכניות טיסה מאוישות מתפתחות כיום פחות מפרויקטים של תחנות בין-כוכביות אוטומטיות. המצב הנוכחי של הקוסמונאוטיקה הוא כזה שהמכשירים שנוצרים מסוגלים להעביר מידע על שבתאי, צדק ופלוטו הרחוקים לכדור הארץ, לבקר במרקורי ואפילו לחקור מטאוריטים. במקביל, תיירות החלל מתפתחת. למגעים בינלאומיים יש חשיבות רבה כיום. הקהילה העולמית מגיעה בהדרגה למסקנה שפריצות דרך ותגליות גדולות מתרחשות מהר יותר ולעתים קרובות יותר אם מאמצים ויכולות של מדינות שונות משולבות.
