אלקטרוניקה ברכב אחראית להרבה מערכות ותתי מערכות. תאורה, מערכות שמע, קירור, מה שלא יהיה, אפילו לא תתניעו את המנוע אם הכוח יכבה. למרבה הצער, נהגים רבים "שוחים" באזור זה ולא תמיד מסוגלים להתמודד עם בעיות במעגל החשמלי, למרות העובדה שלעתים קרובות בעיות קשורות רק עם נתיך מפוצץ. זהו מנגנון הגנה שלעתים קרובות מתקלקל ומבלבל את הנהגים. בחומר שלהלן, נדון ביתר פירוט מהו פיוז, כיצד הוא פועל וכיצד להחליף אותו אם אחד מהם נכשל.
מהו פיוז?
נתיך הוא מכשיר חשמלי מיתוג מיוחד, שתפקידו לכבות את המעגל המוגן על ידי פתיחתו או השמדה (שריפה) של החלקים המוליכים המיועדים מראש כאשר זרם חשמלי גבוה מדי עובר דרכם. באופן גס, נתיך הוא מנגנון הגנה המשמיד את עצמו במקרה של איום על כל האלקטרוניקה (ברכב או מכשירי חשמל). סוג של הקרבה עצמית, באופן מטפורי.
עקרון הפתיל
מכוניות משתמשות בפתילנתיכים ונבחרים בהתאם לקיבולת העומס המדורגת. במקרה חירום, כאשר המתח עולה, הפתיל נשבר ופותח את המעגל החשמלי.
תהליך ההרס העצמי מתחיל במקרה של:
- קצר חשמלי - מתרחש אם הבידוד של חלקים מוליכים נשבר או חיבור שגוי של מכשירים. הבעיה של כבלי בידוד מרופטים במכונית היא בדרך כלל אחת הסיבות השכיחות ביותר לנתיכים שהתפוצצו.
- אי התאמה בין הספק של מכשיר הצרכן לבין הזרם הנקוב המותר למעגל חשמלי מסוים. עם בעיה זו מתמודדים מי שמחליט להתקין ציוד חשמלי נוסף ברכבו (תאורה, רדיו טייפ ודומיהם). צרכני אנרגיה חזקים כאלה מופעלים על ידי חיווט חשמלי בסיסי, שאינו מיועד לכמות כה גבוהה של זרם. בגלל הזרם העודף, החוטים נמסים ומובילים לקצר חשמלי שמנטרל את הנתיכים.
Fuse Threshold
מהאמור לעיל, מתברר שהנתיך במכונית נהרס אם חריגה מהערך הנומינלי של החשמל. הפתיל מתחמם יתר על המידה ונשרף.
הזרם הנקוב של הנתיך מחושב לפי הנוסחה: Inom=Pmax/U.
- Inom הוא הזרם המדורג שנמדד באמפר;
- Pmax הוא העומס המרבי שניתן לטפל בומכשיר כזה או אחר. הספק מצוין על המכשירים ונמדד בוואטים;
- U היא רמת המתח ברשת. מחוון זה נמדד בוולט. רמת המתח ברשת הרכב היא 12 וולט.
סוגי נתיך
נתיכים מסווגים לפי דירוג הספק כמו גם גודל הנתיך.
הנתיכים מחולקים לפי גודל ל:
- Micro - הכי קומפקטי.
- Mini - מעט יותר גדול (16 מילימטרים).
- רגיל - גודל רגיל (19 מילימטרים).
- Maxi הוא הגדול ביותר (34 מ"מ).
היכן חשוב יותר החלוקה לפי חוזק הנוכחי. מטעמי נוחות, כולם מסומנים בצבעים מסוימים, אך לא כדאי להתמקד בצבע בלבד, שכן נתיכים במכוניות VAZ מסומנים בצבעים שונים מאלה שבמכוניות זרות, מכיוון שאין תקנים בתחום זה.
Fuse location
הדבר הראשון שנהג יצטרך להתמודד כאשר הוא מנסה לבדוק את מצב הנתיכים או להחליף אותם הוא החיפוש אחר חסימת בטיחות. העובדה היא שלגלות היכן נמצא הפתיל אינה משימה של מה בכך. בדגמים שונים של מכוניות, תיבת הנתיכים ממוקמת בחלקים שונים של תא הנוסעים או אפילו מתחת למכסה המנוע. לפעמים מספר הנתיכים גדל מאוד, ויצרן הרכב שם כמה בלוקים בחלקים שונים של המכונית. בגלל הבלבול הזה, זה פשוט בלתי אפשרי להציע מעגל אוניברסלי או הוראה למציאת בלוק בטיחות. לדוגמה,במכוניות מתוצרת בית, נתיכים ממוקמים מתחת למכסה המנוע (מיקום קלאסי עבור Zhiguli). במכוניות זרות, המצב מורכב יותר. הנתיכים בטויוטה קורולה ממוקמים מימין לגלגל ההגה בלוח המחוונים. נראה כי יצרנים של מדינה אחת צריכים להיות דומים בבחירת מיקום האלמנטים, אבל במציאות הכל שונה. נתיכים בניסאן אלמרה ממוקמים משמאל להגה, בכיס קטן.
בדוק נתיכים
נתיך עובד הוא בטיחות ראשון. לכן, יש צורך לשמור אותם במצב תקין. אם אלמנט כלשהו של האלקטרוניקה ברכב אינו תקין, יש צורך לבדוק את ביצועי החלק. איך לעשות את זה? נהגים רבים פשוט ניגשים לתיבת הנתיכים ומסירים את הנתיכים אחד בכל פעם כדי להעריך חזותית את מצבם. בעלי רכב פשוט מסתכלים לראות אם המגשר בפתיל פגום. כמובן, שיטה זו עובדת, אבל היא אופיינית לחובבים, וחוץ מזה, היא לא תמיד אמינה, כי המגשר יכול להישאר שלם גם אם הפתיל נשבר. כדי לבדוק את מצב החלקים, עדיף להפעיל את המעגל שהפסיק לתפקד (זה יכול להיות כל אלקטרוניקה, בין אם זה פנסים, תנור או מערכת סטריאו), ולאחר מכן להשתמש במולטימטר כדי לבדוק את רמת המתח בפתיל האחראי למעגל זה. בדיקה כזו ייקח הרבה פחות זמן ותיתן תוצאה מדויקת.
החלפהנתיכים
אם הפתיל נשבר, יש להחליפו מיד. ראשית, אנו מוצאים את תיבת הנתיכים (אם הקופסה ממוקמת מתחת למכסה המנוע, אז יש לנתק את הסוללה מראש). אנו מסירים את הברגים מהמכסה של בלוק הבטיחות. בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את האום שמחזיק את המהדק בעזרת חוטים. זה נעשה על מנת להזיז אותם (הם חוסמים את הגישה לנתיכים). כמו כן, לנוחות רבה יותר, אתה יכול לפרק את לוח הנתיכים, אבל זה לא הכרחי. לאחר מכן אנו פשוט מסירים את הפתיל שאינו פועל ומניחים אחד חדש במקומו (באופן טבעי, מתאים בגודל ובערך).
בחירה ובדיקה של הפתיל
כאשר אתה בוחר איזה נתיך אתה צריך, אתה צריך לזכור מספר תנאים. בעת בחירת חלק חדש, עליך לפנות רק ליצרנים מהימנים אשר אחראים לאיכות המוצרים שלהם. רצוי להתייעץ עם נהגים אחרים שיש להם רכב זהה ועומס על המעגל החשמלי. זה חשוב מאוד, שכן רוב הנתיכים מיוצרים בסין, שם אף אחד לא שולט בתהליך הזה. בגלל מוצרים באיכות ירודה, אתה יכול לא רק להרוס את האלקטרוניקה, אלא את המכונית כולה. היו מקרים שבהם קופסת הנתיכים נשרפו, והנתיכים עצמם נותרו שלמים.
כדי לבדוק את איכות החלק יש צורך לעורר קצר חשמלי מחוץ לרכב, ובמידה והפתיל נשרף אז הוא איכותי וניתן לקחת את כל האצווה להחליף את הפגומים אצלךאוטומטי.
כדי ליצור קצר חשמלי מלאכותי, צריך לקשור חוט לקצוות הפתיל, ולאחר מכן לחבר אחד מהם לפלוס, והשני למינוס ולתת לזרם חשמלי לזרום דרכם עם מתח גבוה מהנומינלי.
התקנת אביזרים
אם אתם מתכננים להתקין ציוד נוסף ברכב, עליכם לברר האם החיווט הרגיל של המכונית שלכם יכול לעמוד בעומס כזה. אם לא, אז הציוד החדש יצטרך להיות חווט בנפרד, ודירוג הנתיך עבורו צריך להיות פי אחד וחצי גבוה מהזרם המדורג במעגל. כדי לחשב את העומס, אתה יכול להשתמש בחוק אוהם ובטבלאות מיוחדות.
