הובלה ימית של רוסיה שייכת לחלק אינטגרלי ממכלול אחד, הנקרא מערכת הספנות של המדינה. בהשוואה לסוגי תקשורת אחרים, יש לה מספר יתרונות לגבי הובלת מטענים גדולים וכבדים. בחלק מהנושאים של הפדרציה הרוסית, הוא ממלא תפקיד מפתח בפיתוח הכלכלה, מכיוון שזו הדרך היחידה האפשרית לאזור זה.
היסטוריה של התפתחות הניווט היבשתי
בשל המיקום הגיאוגרפי, כך קרה שבמשך שנים רבות נהרות ואגמים היוו חלק נכבד מהתשתית של המדינה. להיסטוריה של הובלת מים ברוסיה יש שורשים בני מאות שנים. מקורות עתיקים מזכירים כי עוד במאה ה-9, העמים הסלאבים סחרו עם שכניהם, נעו לאורך הוולגה, הדון והים הכספי.
סיכויים משמעותיים לפיתוח תחבורה ימית יבשתית ברוסיה הופיעו בתקופת שלטונו של פיטר הראשון. הוא הקדיש תשומת לב עצומה לא רק לצבא, אלא גם לצי, כולל צי הנהרות.
שינויים משמעותיים בבניית ספינות רוסית התרחשו עם התפתחות התעשייה:
- מתחילת המאה ה-19, נעשה שימוש במתכת להובלת נהרות.
- עד אמצע המאה, יש נטייה להכניס מתיחה מכנית - סירות קיטור.
- הוצג בתחילת המאה ה-20, מנוע הבעירה הפנימית החליף את מנוע הקיטור ושימש בהצלחה עד היום.
הובלת מטענים
במכלול השימוש בתחבורה משולבת, תפקידה של תחבורה ימית יבשתית באספקת המשאבים החיוניים של המדינה הוא שאין לו תחליף. למרות שהיא אינה מסוגלת להתחרות ברצינות באמצעי הכביש והרכבת, הפרטים של הסחורה המועברת ועלויות כספיות נמוכות שיא (בהשוואה לסוגים אחרים של הובלת מטענים) הופכים לבסיס לשימוש בו.
בעיקר ציוד מים משמש להובלת סחורות מהקטגוריות הבאות:
- Loose.
- צוות, מיכל.
- מסור ועץ.
נתיבי מים המשמשים להובלת מטענים
יש כמה כיוונים עיקריים. אמצעי התקשורת הפופולריים ביותר להובלת מים רוסית, המתמחה בהובלת מטענים, הם העורקים הבאים:
- מערב סיביר.
- Volga-Kama.
- Northwest.
מגוון ספינות משא
הובלה ימית יבשתית ברוסיה מחולקת לסוגי ספינות,שמטרתם נקבעת על סמך הפונקציונליות שלהם. כלומר, תלוי בסוג המטען המובל. בסך הכל, 4 מינים נמצאים בשטח ארצנו:
- מובילי תפזורת (מובילי מטען יבשים) - מיועדים להובלת חומרי צובר (חול, מינרלים, תבואה). אתה יכול להבחין ביניהם על ידי נוכחותם של מספר פתחי פריקה הממוקמים בכל ההיקף.
- Tankers - משמש למאובנים מסוג בתפזורת (מוצרי נפט, גז נוזלי, שמנים צמחיים).
- כלים המיועדים להובלת סחורה בהטענה עצמית.
- ספינות מכולות - הצב מכולות רכבת בפורמט אירו על הסיפון שלהן. אין צורך במניפולציות מורכבות בתהליך הטעינה והפריקה.
הסעת נוסעים
הביקוש לתנועת נוסעים קשור לבירות הגדולות של האזורים. יחד עם זאת, יש ניגוד ישיר בין החלק המערבי והמזרחי.
באזורי אירופה, תחבורה מים ברוסיה היא המבוקשת ביותר למטרות תיירות. זאת בשל התשתית המפותחת של אמצעי תקשורת אחרים - רכבת וכביש. בהקשר זה, השילוח, המאופיין במהירות נמוכה, משמש רק לנסיעות תענוגות.
יש לציין שהמפלים הרבים של תחנות הכוח הידרומיות של וולגה וקמה שנבנו במאה האחרונה הפכו את הנהרות לעורקי תחבורה מלאים. לפיכך, כל החיבורים בין האגנים העיקריים יוצרים נתיב אחד, שאורכו מגיע ל-6300 ק מ.
Bלגבי החלק הסיבירי של המדינה, המצב הפוך לחלוטין. תנאי האקלים הקשים של האזורים אינם מאפשרים התאמת התשתית בין מוקדי תחבורה גדולים. לכן, מסלולי נהרות חיוניים כאן.
מגוון ספינות נוסעים
למעשה בכל עיר מרכזית השוכנת על נהר השייך לאחד מאגני הניווט הגדולים יש תחנת נהר, ששירותיה כוללים מגוון יעדים מקומיים, תחבורה ציבורית, תיירות ושייט שייט.
בהתאם למוזרויות של עורק המים של האזור, נעשה שימוש בסוגים שונים של מתקני שחייה. סיווג השילוח הפנימי הרוסי הוא כדלקמן:
ספינות נוסעים המיועדות לניווט חופי לאורך גבולות המדינה. סוג של תחבורה ניתנת לנווט באמצעות מטוסי ים הוא ה-Kometa-120M, המקשר את כל חופי הים השחור של רוסיה, מסוצ'י ועד קרים
- ספינות שייט שטות בין שני נמלי ים מרכזיים או יותר באותו אזור מים. לדוגמה, לאורך המסלול הפופולרי ביותר, הכולל מעבר כמעט בכל שטח החלק האירופי של המדינה: מוסקבה - אסטרחאן.
- סירות קלות במהירות גבוהה המפליגות באותו אזור חוף: קטמרנים, רחפות, מטוסי ים.
- מעבורות מתוזמנות משמשות לחיבור שתי נקודות בחופים מנוגדים.
- ספינות מפרש ויאכטות המיועדות בעיקר למטרות ספורט או פנאי.
- סירות מנוע מכל הסוגים, מיועדות לטיולים חובבים, דייג.
תחבורה מיוחדת לנהר
מה שנקרא הובלת מים טכנית כוללת את כל אותם כלי שיט שאינם עוסקים בהסעת נוסעים, הובלת סחורות ודיג. הם, בתורם, מחולקים למספר סיווגים:
- שרת את צי התובלה ואת נמל הבית (סירות טיס, גוררות פשיטה, שוברות קרח לנהר).
- ספינות המשמשות את שירותי החירום (הובלה ימית EMERCOM של רוסיה, כיבוי אש, ספינות חילוץ).
יתרונות וחסרונות של תחבורה בנהר
למרות שהובלת מטענים מקומית נותרה רווחית, סוג זה של תקשורת מתנודד על סף הכחדה. זה מוסבר בבעיות ארוכות הטווח של הענף, שאחת מהן היא צי מיושן של מתקני שחייה. בהתבסס על מידע שנלקח מאתר האינטרנט של משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית, רק החלק הרביעי של הספינות במצב מושלם.
בנוסף למידע הנ ל, בין היתרונות והחסרונות העיקריים של הובלת מים ברוסיה, ישנם מספר גורמים המשפיעים לרעה על הביקוש שלה:
- מהירות תנועה איטית.
- שימוש עונתי. רוב מקווי המים של הפדרציה הרוסית קשורים בקרח בעונה הקרה, מה שמונע תנועות קבועותהובלה.
- הגבלת התנועה קשורה לערוץ המאגר. ברוב המקרים, עליך להשתמש בתחבורה מולטי-מודאלית (שילוב של מספר אמצעי תחבורה).
- תלות ישירה בתנאי מזג האוויר של האזור.
- זיהום דרכי המים של המדינה.
מהיתרונות המתחרים עם מאפיינים שליליים, ניתן לציין את הדברים הבאים:
- המסלול עובר בשבילים ממוצא טבעי. אין צורך במימון לבניית כבישים או הנחת מסילות ברזל.
- עלויות כספיות נמוכות עקב צריכת אנרגיה מינימלית.
- יכולת נשיאה גבוהה בהשוואה לאמצעי תחבורה אחרים.
המצב הנוכחי של תחבורה מים
התפקיד שמילאה הובלה ימית בכלכלה של הפדרציה הרוסית נקבע לא לפי כמות המטען והנוסעים המועברים, אלא לפי המשמעות הייחודית של תפקידיה. כפי שהוזכר קודם לכן, החיים באזורים מרוחקים של סיביר והמזרח הרחוק בלעדיו עלולים להיות בסכנה.
עם זאת, כרגע, ישנן בעיות פרוגרסיביות בקטע זה הדורשות שינוי דחוף במצבו. ראשית, המצב מסובך בגלל הקצב האיטי של השבתת כלי הנחל. זה לא גורם כמעט ל"הצערה" של כלי רכב. לפיכך, יותר ממחצית מציוד המים פועל כבר יותר מ-25 שנה.
יש גם בעיות במבנה התחבורה הרוסית. טונאז' מלא של הנעה עצמיתספינות מהוות כמעט 50% מכלל כושר הנשיאה. טעות המפתח של המערכת הרוסית היא השימוש הבלתי רציונלי במה שמכונה "טרקטורים". לדוגמה, אם בארצנו דוחף 1 מושך 2-3 דוברות, בארצות הברית יש לו לפחות 7 נגררים, מה שמפחית משמעותית את הקילומטראז' הכולל של כלי השיט.
לפיכך, המצב הטכני והסיכויים לפיתוח תחבורה מים ברוסיה משאירים הרבה מקום לרצוי. בשנים האחרונות עשתה הנהגת המדינה עבודה רבה בנוגע להחייאת צי הנהרות האזרחי, אך תוצאותיה טרם פורסמו.
תאונות במים פנימיים ב-2018
בעיות הגיל של ספינות בשירות הן בחלקן הסיבות לעלייה האחרונה במקרי חירום:
- 2018-01-03 - שריפה על ספינת הנוסעים הדו-סיפוןית "Nerei", שעגנה בנמל הנהר הדרומי.
- 29.06.2018 - שריפה בחדר המכונות של ספינת המנוע המהירה "Barguzin" באירקוצק.
- 13.07.2018 – 2 מטוסי ים שקועים במהירות גבוהה באזור המים של המפרץ החדש על נהר מוסקבה.
אלו רחוקים מכל האירועים הטרגיים שבהם אנשים סבלו. על בסיס זה הוחלט להדק את הפיקוח על המצב הטכני וזמינות פוליסת ביטוח חובה להובלת מים ברוסיה. זה, במידה מסוימת, יקטין את הסבירות להופעת ספינות פגומות במימי התנחלויות גדולות.
