להופעתם של שיטות מודרניות לשימוש בחשמל קדמה סדרה של תגליות בפיזיקה ובהנדסה, הפזורות על פני כמה מאות שנים. המדע הותיר לנו תריסר שמות המעורבים בתהליך עידן זה. יש ביניהם גם מגלים רוסים.
הקשת החשמלית של פטרוב
ההיסטוריה של הופעת החשמל הייתה שונה אלמלא הפיזיקאי הניסיוני והאוטודידקט החרוץ וסילי פטרוב (1761-1834). המדען הזה, מונע על ידי סקרנותו המעט מובנת, ערך ניסויים רבים. ההישג המרכזי שלו היה גילוי הקשת החשמלית ב-1802.
פטרוב הוכיח שניתן להשתמש בו למטרות מעשיות - כולל לריתוך מתכות, התכה ותאורה. במקביל, הנסיין יצר סוללה גלוונית גדולה. ההיסטוריה של פיתוח החשמל חייבת הרבה לווסילי פטרוב.
נר יבלוצ'קוב
ממציא רוסי נוסף שתרם להתקדמות באנרגיה הוא פאבל יבלוצ'קוב (1847-1894). בשנת 1875 הוא יצר את מנורת קשת הפחמן. מאחוריה תקע את השם נריבלוצ'קוב. בפעם הראשונה ההמצאה הוצגה לקהל הרחב בתערוכה העולמית של פריז. כך נכתבה ההיסטוריה של מקור האור. החשמל, במובן שבו כולנו היינו מבינים אותו, הלך והתקרב.
למנורה של יבלוצ'קוב, למרות האופי המהפכני של הרעיון, היו כמה פגמים קטלניים. לאחר ניתוק מהמקור הוא כבה, וכבר לא ניתן היה להפעיל את הנר מחדש. עם זאת, ההיסטוריה של מקור החשמל השאירה בצדק את שמו של פאבל יבלוצ'קוב בדברי הימים שלו.
מנורת ליבון Lodygin
הניסויים הביתיים הראשונים הקשורים לתאורה חשמלית עירונית בוצעו על ידי אלכסנדר לודיגין בסנט פטרסבורג ב-1873. הוא זה שהמציא את מנורת הליבון. עם זאת, ניסיון להכניס חידוש למבצע ההמוני לא צלח - היא לא הצליחה לקחת נישה מנורות הגז שנמצאות בכל מקום. הפטנט על חוט הטונגסטן נמכר לחברה הזרה ג'נרל אלקטריק.
חובבי רוסיה, לעומת זאת, לא איבדו את התלהבותם. זמן קצר לפני מלחמת העולם הראשונה קיבלה "החברה לתאורה חשמלית" את הזכות לייצר מנורות ליבון. תוכניות גרנדיוזיות לא התגשמו בגלל שפיכות דמים, נפילת הכלכלה והרס כללי. עד 1917, מנורות ליבון היו רק באחוזות עשירות, בחנויות מצליחות וכו'. באופן כללי, אפילו בשתי הבירות, תאורה כזו כיסתה רק שליש מהמבנים. החשמל זכה להמונים כאל מותרות מדהים, וכל חלון ראווה מואר חדש משך את תשומת לבם של אלפים.תושבי העיר.
הילוך כוח
אולי ההיסטוריה של הופעת החשמל ברוסיה הייתה שונה אם במפנה של המאות XIX-XX. לא היו בעיות כאלה עם אספקת החשמל. אם מפעלים, כפרים או ערים רכשו מקור אנרגיה חדש, אז הם היו צריכים לקנות גנרטורים עם הספק נמוך. עדיין לא היו תוכניות ממשלתיות למימון חשמול. אם התברר שזו יוזמה של העירייה, אז ככלל הוקצו כספים לחידוש מהפחים ומקופת המילואים.
ההיסטוריה של החשמל מראה שמדינות השיגו שינויים קרדינליים הקשורים לחשמול רק לאחר שתחנות כוח מלאות הופיעו בהן. אפילו אז, הקיבולת של מפעלים כאלה הספיקה כדי לספק אנרגיה לאזורים שלמים. תחנת הכוח הראשונה ברוסיה הופיעה ב-1912, ואותה חברה לתאורה חשמלית הייתה היוזמת להקמתה.
אתר הבנייה של תשתית כה חשובה היה מחוז מוסקבה. התחנה קיבלה את השם "הילוך כוח". אביו המייסד נחשב למהנדס התעשייה רוברט קלאסון. תחנת הכוח, שפועלת עד היום, נושאת את שמו. בהתחלה, כבול שימש כדלק. קלאסון בחר באופן אישי מקום ליד מאגר (מים נדרשו לקירור). שאיבת הכבול נוהלה על ידי איבן רדצ'נקו, שנודע גם כמהפכן וחבר ב-RSDLP.
תודות ל"הילוכים אלקטרוניים", ההיסטוריה של השימוש בחשמל קיבלה דף מואר חדש. זו הייתה חוויה ייחודית לתקופתה. אֵנֶרְגִיָההיה אמור להיות מוזן למוסקבה, אבל המרחק בין העיר לתחנה היה 75 קילומטרים. המשמעות היא שהיה צורך לבנות קו מתח גבוה, שעדיין לא היו לו אנלוגים ברוסיה. המצב הסתבך בשל העובדה שלא הייתה חקיקה המסדירה את ביצוע פרויקטים מסוג זה בארץ. הכבלים היו צריכים לעבור בשטחן של אחוזות אצילים רבות. בעלי התחנה בייצור עצמי הסתובבו באופן אישי בין בני האצולה ושכנעו אותם לתמוך בהתחייבות. למרות כל הקשיים, הקווים הצליחו להתבצע, וההיסטוריה הביתית של החשמל רכשה תקדים רציני. מוסקבה קיבלה את האנרגיה שלה.
תחנות וחשמליות
הופיע בעידן הצאר ותחנות בקנה מידה קטן יותר. ההיסטוריה של החשמל ברוסיה חייבת רבות לתעשיין הגרמני ורנר פון סימנס. ב-1883 עבד על הארה החגיגית של הקרמלין במוסקבה. לאחר הניסיון המוצלח הראשון, החברה שלו (שנודע לימים כקונצרן עולמי) יצרה מערכת תאורה לארמון החורף ולנבסקי פרוספקט בסנט פטרסבורג. בשנת 1898 הופיעה תחנת כוח קטנה בבירה על תעלת אובודני. הבלגים השקיעו במפעל דומה על סוללת פונטנקה, בעוד שהגרמנים השקיעו במפעל אחר ברחוב נובגורודסקיה.
ההיסטוריה של החשמל לא הייתה רק על המראה של תחנות. החשמלית הראשונה באימפריה הרוסית הופיעה ב-1892 בקייב. בסנט פטרסבורג, סוג התחבורה הציבורית החדש ביותר הזה הושק ב-1907 על ידי מהנדס החשמל היינריך גרפטיו. המשקיעים בפרויקט היו גרמנים. כשהחלה המלחמה עם גרמניה, הםהון נמשך מרוסיה, והפרויקט הוקפא לזמן מה.
HPPs ראשון
ההיסטוריה הביתית של החשמל בתקופה הצארית התאפיינה גם בתחנות הכוח ההידרואלקטריות הקטנות הראשונות. המוקדם ביותר הופיע במכרה Zyryanovsky בהרי אלטאי. תהילה גדולה נפלה על התחנה בסנט פטרבורג על נהר הבולשאיה אוכטה. אחד מבוניו היה אותו רוברט קלאסון. תחנת הכוח ההידרואלקטרית של קיסלובודסק "Bely Ugol" שימשה מקור אנרגיה ל-400 פנסי רחוב, קווי חשמלית ומשאבות מים מינרלים.
בשנת 1913 כבר היו אלפי תחנות כוח מים קטנות על נהרות רוסים שונים. לפי מומחים, הקיבולת הכוללת שלהם הייתה 19 מגה וואט. תחנת הכוח ההידרואלקטרית הגדולה ביותר הייתה תחנת הינדו קוש בטורקסטאן (היא פועלת עד היום). במקביל, ערב מלחמת העולם הראשונה, התפתחה מגמה בולטת: במחוזות המרכז הושם דגש על הקמת תחנות תרמיות ובמחוז מרוחק על עוצמת המים. ההיסטוריה של יצירת חשמל עבור ערים רוסיות החלה בהשקעות גדולות של זרים. אפילו ציוד התחנה היה כמעט כולו זר. לדוגמה, טורבינות נרכשו מכל מקום - מאוסטריה-הונגריה ועד ארה ב.
בתקופה 1900-1914. קצב החשמול הרוסי היה מהגבוהים בעולם. יחד עם זאת, הייתה הטיה בולטת. החשמל סופק בעיקר לתעשייה, אך הביקוש למכשירי חשמל ביתיים נותר נמוך למדי. הבעיה המרכזית המשיכה להיות היעדר תוכנית ריכוזית למודרניזציה של המדינה. תְנוּעָהפורוורד בוצע על ידי חברות פרטיות, בעוד על פי רוב - זרות. הגרמנים והבלגים מימנו בעיקר פרויקטים בשתי הבירות וניסו לא לסכן את כספיהם במחוז רוסי מרוחק.
GOELRO
הבולשביקים שעלו לשלטון לאחר מהפכת אוקטובר ב-1920 אימצו תוכנית לחשמל את המדינה. התפתחותו החלה במהלך מלחמת האזרחים. לראש הוועדה הרלוונטית (GOELRO - הוועדה הממלכתית לחשמול רוסיה) מונה גלב קרז'יזנובסקי, שכבר היה לו ניסיון בעבודה עם פרויקטים שונים בתחום האנרגיה. לדוגמה, הוא עזר לרוברט קלאסון עם תחנה על כבול במחוז מוסקבה. בסך הכל כללה הוועדה שיצרה את התוכנית כמאתיים מהנדסים ומדענים.
למרות שהפרויקט נועד לפיתוח אנרגיה, הוא השפיע גם על כלכלת ברית המועצות. מפעל הטרקטורים של סטלינגרד הופיע כחשמול נלווה של המפעל. אזור תעשייתי חדש צמח באגן הפחם של קוזנצק, שם החל פיתוח של מרבצי משאבים ענקיים.
על פי תוכנית GOELRO, היו אמורות להיבנות 30 תחנות כוח אזוריות (10 HPPs ו-20 TPPs). רבים מהעסקים הללו פועלים עד היום. ביניהם תחנות הכוח התרמיות ניז'ני נובגורוד, קשירסקאיה, צ'ליאבינסק ושטורסקאיה, וכן תחנות הכוח ההידרואלקטריות Volkhovskaya, Nizhny Novgorod ו-Dneprovskaya. יישום התוכנית הוביל להופעתו של ייעוד כלכלי חדש של המדינה. ההיסטוריה של האור והחשמל אינה יכולה להיות קשורה להתפתחות מערכת התחבורה. הודות לGOELRO, רכבות חדשות, כבישים מהירים ותעלת וולגה-דון הופיעו. באמצעות תוכנית זו החל התיעוש של המדינה, וההיסטוריה של החשמל ברוסיה הפכה דף חשוב נוסף. המטרות שהציב GOELRO הושגו ב-1931.
אנרגיה ומלחמה
ערב המלחמה הפטריוטית הגדולה, הקיבולת הכוללת של תעשיית החשמל של ברית המועצות הייתה כ-11 מיליון קילוואט. הפלישה הגרמנית והשמדת חלק ניכר מהתשתיות הפחיתו מאוד את הנתונים הללו. על רקע האסון הזה, הוועדה להגנת המדינה הפכה את בניית מפעלים המייצרים כוח לחלק מסדר ההגנה.
עם שחרור השטחים שנכבשו על ידי הגרמנים, החל תהליך שיקום תחנות כוח שנהרסו או שניזוקו. החשובות ביותר היו תחנות הכוח ההידרואלקטריות Svirskaya, Dneprovskaya, Baksanskaya וקגומסקאיה, וכן תחנות כוח תרמיות של שאכטינסקאיה, קריבורוז'סקיה, שטרבסקאיה, סטלינוגורסקאיה, זויבסקאיה ודוברובסקיה. אספקת החשמל של ערים שננטשו על ידי הגרמנים תחילה בוצעה הודות לרכבות כוח. התחנה הניידת הראשונה כזו הגיעה לסטלינגרד. עד 1945 הצליחה תעשיית החשמל המקומית להגיע לרמות התפוקה שלפני המלחמה. אפילו היסטוריה קצרה של חשמל מראה שדרך המודרניזציה של המדינה הייתה קוצנית ומפותלת.
פיתוח נוסף
לאחר תחילת השלום בברית המועצות, נמשכה בנייתן של תחנות הכוח התרמיות ותחנות הכוח הידרואלקטריות הגדולות בעולם. תכנית האנרגיה בוצעה בהתאם לעיקרון של המשך ריכוזיות הענף כולו. עד 1960, ייצור החשמל גדל פי 6לעומת 1940. עד 1967 הושלם תהליך יצירת מערכת אנרגיה מאוחדת שאיחדה את כל החלק האירופי של המדינה. רשת זו כללה 600 תחנות כוח. הקיבולת הכוללת שלהם הייתה 65 מיליון קילוואט.
בעתיד הושם הדגש בפיתוח תשתיות על אזור אסיה והמזרח הרחוק. זה נובע בחלקו מהעובדה ששם התרכזו כ-4/5 מכל משאבי כוח המים של ברית המועצות. הסמל ה"חשמלי" של שנות ה-60 היה תחנת הכוח ההידרואלקטרית ברצקאיה שנבנתה על האנגרה. בעקבותיו, הופיעה תחנת קרסנויארסק דומה על ה-Yenisei.
כוח המים התפתח גם במזרח הרחוק. בשנת 1978, בתיהם של אזרחים סובייטים החלו לקבל זרם, אשר הופק על ידי תחנת הכוח ההידרואלקטרית Zeya. גובה הסכר שלו הוא 123 מטר, וההספק המופק הוא 1330 מגה וואט. ה-Syano-Shushenskaya HPP נחשב לנס אמיתי של הנדסה בברית המועצות. הפרויקט בוצע בתנאי האקלים הקשה של סיביר וריחוק מערים גדולות עם התעשייה הדרושה. חלקים רבים (לדוגמה, טורבינות הידראוליות) הגיעו לאתר הבנייה דרך האוקיינוס הארקטי, תוך כדי מסע של 10 אלף קילומטרים.
בתחילת שנות ה-80, מאזן הדלק והאנרגיה של הכלכלה הסובייטית השתנה באופן דרמטי. תחנות כוח גרעיניות מילאו תפקיד חשוב יותר ויותר. ב-1980 חלקם בייצור האנרגיה היה 5%, וב-1985 כבר היה 10%. הקטר של התעשייה היה NPP אובנינסק. בתקופה זו החלה בנייה סדרתית מואצת של תחנות כוח גרעיניות, אך המשבר הכלכלי ואסון צ'רנוביל האטו תהליך זה.
Modernity
לאחר קריסת ברית המועצות, חלה ירידה בהשקעות בתעשיית החשמל. תחנות שהיו בשלבי בנייה, אך טרם הושלמו, נפטלו בהמוניהם. בשנת 1992 מוזגה רשת החשמל המאוחדת לתוך RAO UES מרוסיה. זה לא עזר להימנע ממשבר מערכתי בכלכלה מורכבת.
הרוח השנייה של תעשיית החשמל הגיעה במאה ה-21. פרויקטי בנייה סובייטיים רבים התחדשו. לדוגמה, בשנת 2009, הושלמה בניית תחנת הכוח ההידרואלקטרית Bureyskaya, שהחלה עוד בשנת 1978. כמו כן נבנות תחנות כוח גרעיניות: B altiyskaya, Beloyarskaya, Leningradskaya, Rostovskaya.
