האנושות היא אגרסיבית מטבעה. עובדה לא נעימה זו מאושרת על ידי מלחמות רבות ששחררו אנשים מסיבות שונות. אפילו בעולמות הדיסטופיים של אלדוס האקסלי, אורוול או ברדבורי, אדם לא יכול לחיות בלי אלימות. ככל הנראה, כשהם מנערים את נשקם, טוענים כמה נציגים של גזע ההומו סאפיינס את עצמם, וזה לא משנה מאיזו סיבה המדינות נכנסות למאבק. מלחמה אינה מתקבלת על הדעת ללא נשק, ותוצאתה תלויה ישירות בכמה חזק יותר יהיה הציוד של אחד הצדדים לסכסוך. לדוגמה, ציים מודרניים אינם יעילים ללא כלי קרב ייחודי: נושאת המטוסים.
נושאת מטוסים: כלי מתקדם
זו ספינה ענקית הנושאת מטען אווירי: מטוסים או מסוקים. יתר על כן, עד מאה מטוסים יכולים להיות עליו. הם הכוח הפוגע העיקרי של נושאת המטוסים. בפעם הראשונה, כלי עילי כזה הופיע במלחמת העולם הראשונה, אבל המוזרות של הביכורים הייתה שהם הוסבו מספינות מסוגים אחרים. לדוגמה, סיירת בשם בירמינגהם הפכה לכלי כזה. מטוס המריא מהסיפון שלו בפעם הראשונה.
אירוע משמעותי זה התרחש בשנת 1910, והוא סימן את תחילתה של תעופה מבוססת-נשאים. בתחילהכלי שיט כאלה שימשו למטרות סיור, אך מאוחר יותר הבינו את חשיבות המטוסים כאמצעי להפצצה. עם שחר בניית נושאות המטוסים, נעשה שימוש במטוסים הידרופניים, שכן מטוסים יכלו להמריא, אך לא לנחות על הסיפון. לשם כך נעשה שימוש במטוסים הידרופניים, שנחתו בהצלחה על המים. ההיסטוריה אומרת שנושאות מטוסים צרפתיות לפני מלחמת העולם השנייה היו מעטות במספר: או ליתר דיוק, רק אחת, כמו ארצות הברית. בממלכה המאוחדת היה המספר הגדול ביותר של כלי שיט כאלה באותה תקופה (7 יחידות). לאחר מכן, אמריקה הצליחה לתכנן נושאות מטוסים.
ספינות כאלה מחולקות למיקומים הבאים:
- ספקים;
- trading;
- נושא בלונים;
- נואי מסוקים;
- הידרו-נשאים;
- air;
- מתחת למים.
בנוסף, ישנם רב תכליתיים, זעזועים ואנטי צוללות. לפי סוג האנרגיה, ישנם מודלים קונבנציונליים ואטומיים.
מאפיינים עיקריים של נושאות מטוסים
לגוף פלדה של נושאות מטוסים יש חוזק ניכר, מכיוון שעובים מגיע לכמה סנטימטרים. אורך הספינות הענקיות הוא מאות מטרים: המשרעת נעה בין 180 ל-342. הטיוטה של הכלי מגיעה לעומק של 12 מטרים. רוחב הסיפון גדול למדי, מה שמקנה לנושאות המטוסים מראה בלתי נשכח. מתחת לסיפון יש רציפים והאנגרים ענקיים לתחזוקת מטוסים. הגובה היחיד על הסיפון, מעין "אי", הוא עמדת הפיקוד, הכוללת מערכות מיקום ואנטנות. מרכז זה ממוקם בדרך כלל בצד הימני.
סיפון הטיסה הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר של נושאת מטוסים. הם נבדלים על ידי שלושה סוגים, אחד מהם אינו בשימוש כעת. למשל, לנושאת המטוסים הצרפתית המפורסמת שארל דה גול יש סיפון שטוח. סיפונים מסוג זה משמשים להמראה אופקית. לשם כך, משתמשים בקטפולטות קיטור. סיפוני קפיצה מותקנים על ספינות המכילות מטוסי המראה אנכיים. מאפיין אופייני לסיפון כזה הוא השילוב בין המסלול למסלול.
סיפון טיסה המכיל שני מפלסים היה בשימוש עד שנות ה-30 של המאה הקודמת. על האף של נושאות מטוסים כאלה היה סיפון המראה, ובחלק העליון - סיפון נחיתה. אבל מכיוון שתוכנית כזו הייתה מסוכנת לטייסים, היא שונתה על ידי הסבתה, כמקובל בנושאות מטוסים קונבנציונליות.
עובדות מהנות על ענקי הצי
יהיה מעניין לחסרי ידע לגלות מאיפה נושאות המטוסים מקבלות מקור בלתי נדלה של מהירות וכוח. העניין הוא שתחנות הכוח הגרעיניות הממוקמות על ספינות מודרניות, כולל נושאות מטוסים צרפתיות, מספקות לספינות טווח תנועה בלתי מוגבל. בנוסף, הודות להתקנה הגרעינית, לנושאת המטוסים יש יכולת לשמור על מהירות מרבית, במקום שיוט, במשך שבועות.
חשוב גם מיקום המסלול. הוא ממוקם בזווית של 9⁰. זה לא נעשה במקרה. בעבר, כאשר המסלול היה ישר, היו לעיתים קרובות התנגשויות של כלי טיס עומדים, עם אלו שנחתו ללא הצלחה. אחרי הכל, זהדי קשה - לשבת על סיפון מתנדנד וצר. כדי למנוע אסונות כאלה ומהשריפות שנוצרו, המעצבים המציאו פתרון גאוני, ובכך נתנו לטייס את הזכות לטעות.
צי הצרפתי
הצי הצרפתי תופס עמדה מובילה בעולם. מבחינת עקירתו (321,850 טון), הוא ממוקם בין קוריאה לבריטניה. מערך צבאי רב עוצמה זה חמוש בצוללות, פריגטות אולטרה-מודרניות, דו-חיים, סיירות, משחתות, וכמובן, נושאת המטוסים הצרפתית האגדית שארל דה גול עם תזוזה של 37,000 טון. הבסיס של כוחות הנחיתה הוא הסיירת "מיסטרל". יש שלוש ספינות מסוג זה.
אבל יחד עם זאת, קיים כיום חוסר בכיסוי אווירי, שכן התעופה הימית הצרפתית חמושה רק ב-60 מטוסים מבוססי נושאות. באופן כללי, ממשלת צרפת תכננה מודרניזציה רצינית של כוחות הצי, שכן היכולות הנוכחיות אינן מספיקות לביצוע פעולות צבאיות גלובליות. למרות שגם לצרפת יש קלף מנצח משמעותי: נשק גרעיני. קודם כל, אלו הם טילים בליסטיים מודרניים.
צרפת ומלחמת העולם השנייה
הצרפתים נקראים בצדק חלוצי התעופה הימית. הם אלה שבנו מטוסי ים, מטוסי ים וסירות מעופפות, וספינות קרב וסיירות צוידו בליסטראות להמראה. ובשנות ה-20 של המאה הקודמת, הכוחות המזוינים הימיים של צרפת התחדשו בחבר חדש - ספינת המערכה Bearn, שעברה מודרניזציה לנושאת מטוסים.
זה הותקןסיפון נחיתה וקטפולטה. ספינה זו, אמנם ללא הבדלים מיוחדים, השתתפה במלחמת העולם עם הפשיזם הגרמני, אך ב-1940 פרשה. זה קרה לאחר כניעת הרפובליקה הצרפתית לגרמניה הנאצית. יתרה מכך, עוד בשנת 1937, על פי תוכנית בניית הספינות המתוכננת, הוחלט לתכנן כמה ספינות חדשות. אבל זה לא נועד להתגשם. במהלך התקופה שבין 1939 ל-1945 איבדו הכוחות המזוינים של צרפת, במיוחד הצי, את רוב נשקם, ודרשו שיקום מוחלט. אז כמה נושאות מטוסים היו לצרפת במהלך המלחמה עם הגרמנים? בין הפרויקטים הלא ממומשים והקפואים כמו "Joffre", "Clemenceau", נושאת המטוסים הטבועה "Command Test", בלטה ספינת דגל צבאית אחת "Béarn".
נושאת המטוסים ברן: סיפור אפור
סגן האדמירל הצרפתי בורז'ה האמין בצדק שדחוף להחיות את נושאות המטוסים הצרפתיות כבסיס לחיל הים. האיש הזה פיקד פעם על הדוב, אז עצתו הייתה חשובה ונשמעה. האדמירל האמין שהצי הצרפתי זקוק לפחות ל-6 נושאות מטוסים. לאחר מכן, הממשלה רכשה נושאות מטוסים מאנגליה, ובשנות ה-50 תכננו בוני ספינות צרפתים את נושאות המטוסים קלמנסו ופוך.
אבל ספינת המלחמה, נושאת המטוסים ברן, ראויה לציון מיוחד, ולו רק בגלל שהשתתפה במלחמה נגד הנאצים. נושאת המטוסים השתתפה בחיפושים אחר הספינה הגרמנית אדמירל גראף ספי. בנייתו של כלי השיט החלה בינואר 1914, והוא הושק באפריל 1920. הטיוטה של כלי השיט היא יותר מ-9 מטר, והרוחב הוא 27. אורכה של נושאת המטוסים היה182 מטר. מספר הצוות היה 865 אנשים.
נושאות מטוסים של הצי הצרפתי התחילו את ההיסטוריה שלהן עם כלי השיט המשוריין הזה. הוא היה חמוש בתותחי נ מ, טורפדו ועל הסיפון היו 40 מטוסים. נושאת המטוסים תוכננה מגוף נורמנדי, ואילו הטורבינות של ספינת הקרב הוחלפו בתחנת כוח. לאחר הכניעה הצרפתית, היו שמועות כי נושאת המטוסים לקחה את כל עתודות הזהב של המדינה למרטיניק, אך מידע זה לא אושר. יתרה מכך, עד תום המלחמה, העביר ברן מטוסים מקנדה למולדתם. ב-1967 פורקה ספינת הדגל הצרפתית של תחילת המאה הקודמת.
צ'רלס דה גול או רישלייה?
כעת נושאות המטוסים של צרפת מודרניות ומצוידות לעמוד בסטנדרטים צבאיים. במקום זאת, נושאת המטוסים הצרפתית היא כרגע היחידה: שארל דה גול המפורסם. ספינה זו נבנתה והושקה בשנת 1994. פעולתו החלה בשנת 2001. עם תזוזה של 42 אלף טון, נושאת המטוסים נותנת 27 קשר של נסיעה. יש לה שני מנועים גרעיניים ואורכה 261 מטר ורוחבה כ-64 מטר. נושאת המטוסים היא הספינה הגדולה בצרפת, אך היא קטנה בהשוואה לאוניות גרעיניות אמריקאיות דומות. הצוות שלו די רב ומורכב מ-1900 איש, כולל טייסים ופיקוד.
ההיסטוריה של יצירת ספינת מלחמה זו החלה בעובדה שהממשלה החליטה להחליף את נושאות המטוסים המיושנות של צרפת "פוך" ו"קלמנסו" בדגמים מודרניים יותר. אבל רק נוצרכלי אחד מסדרה זו, מאחר שעלותו הגבוהה לא אפשרה את המשך הפרויקט. נושאת המטוסים שופרה יותר מפעם אחת, עקב בדיקות לא מוצלחות.
באשר לעיצוב הספינה, היא מצוידת במערכות המודרניות ביותר: בליסטראות, מחיצות בלתי ניתנות להטבעה, תחתית כפולה, ציוד סופג מכ ם ומוסתר. יש גם מערכת ניקוז, אש, מיגון. לצוות מסופקות מערכות מיזוג ואוורור. פותחו אזורי שינה נוחים, אזורי מנוחה ואכילה.
וויכוח רציני התלקח סביב שמה של נושאת המטוסים: פרנסואה מיטראן, נשיא צרפת, רצה לקרוא לספינה "Richelieu", כיוון שלדעתו זה לא ראוי לפלרטט עם המפלגה הגוליסטית. אבל שנה לאחר מכן, ז'אק שיראק עדיין שכנע אותו, והספינה נקראה על שמו של הגנרל המפורסם.
חימוש "Charles"
האנרגיה האטומית של הספינה תימשך 5 שנים במהירות של 25 קשר. נושאת המטוסים חייבת זאת לתחנת כוח בעלת תכולת כוח אדירה: 76 אלף כוחות סוס. ניתן להציב עד 100 מטוסים על בסיס כה חזק בו זמנית. אבל בדרך כלל הצי האווירי כולל 40 מטוסים, מתוכם כמה מטוסי קרב, מטוסי תקיפה, מטוסי סיור ותקשורת. יש גם מסוקים על הסיפון. נושאת המטוסים מצוידת גם במערכות מכ ם ובמתקני הגנה אווירית. אז אם תשאלו את עצמכם כמה נושאות מטוסים יש לצרפת עכשיו, תוכלו לענות בצורה מהימנה: אחת. אבל יש עוד כמה ספינות שנמצאות כמעט באותה רמה של יכולת לחימה וסיבולת.
"מיסטרל":סטיישן צרפתית
נושאת מסוקי הסער האמפיבית "מיסטרל" שונה מאחרות ביישום הרב-תכליתי שלה. זה יכול להיות בית חולים, להנחית חטיבות אמפיביות ממונעות, לשמש כמרכז פיקוד, לשאת ולשרת מסוקי קרב. אם מדברים על נושאות מטוסים בצרפת, המיסטרל, למרות שאינה נושאת מטוסים מן המניין, היא גם נציגה ראויה של הצי הצרפתי.
יתרון חשוב הוא ניטור איטי ומתחשב של החלל, שמתבצע בהצלחה על ידי מסוקים. כמו כן, ניתן לאתר על הספינה דוברות נחיתה, גדוד טנקים ועד 900 חיילים בו זמנית. לצי הצרפתי יש שלוש ספינות כאלה: המיסטרל, הטונר וה-Dismude.
האם אפשר להטביע נושאת מטוסים?
זו משימה קשה מאוד. בשל העובדה שספינות סופר יקרות כאלה נושאות כמות עצומה של נשק, אז, באופן טבעי, פונקציות ההגנה של נושאת מטוסים לא ממש עומדות בדרישות הדרושות. לכן, תמיד יש 15 אוניות או יותר סביב ספינה ענקית, המספקות הגנה אמינה ברדיוס של 300 קילומטרים. אבל עדיין אפשר להטביע נושאת מטוסים, למרות שזה מאוד קשה. השיטה הפשוטה ביותר, אך לא מאוד יעילה היא תקיפה. לשם כך יש צורך לנטרל את ספינות השמירה, ולאחר מכן לנסות להטביע את נושאת המטוסים, דבר שיהיה קשה ביותר, מכיוון שהיא מצוידת במספר עצום של תאים.
הסטה יכולה למלא תפקיד חשוב בהוצאת נושאת מטוסים מפעילות. למשל, במהלךחידוש אספקה, באחד הנמלים, קבוצת צוללנים צריכה לשחות בשקט עד הספינה ולהתקין מטען נפץ מרוחק על קרקעיתה. העיקר הוא לברוח מבלי לשים לב במבצע הזה.
דרך אחרת יכולה להיות טרפדו מצוללת שקטה. כמובן, נושאת מטוסים ענקית לא תוכל להתחמק מטרפדו. רק עכשיו סביר מאוד שצוללת הקמיקזה תושמד מיד על ידי ספינות שמירה.
תקיפות טילים וגרעיניות הן היעילות ביותר בהטבעת נושאת מטוסים. ברור שהאחרונים, עקב זיהום השטח והשלכות קטסטרופליות אחרות, משמשים רק במקרים קיצוניים.
ספינות העתיד
אבל נושאות המטוסים של צרפת ומעצמות אחרות אינן עומדות במקום, דגמים חדשים, מודרניים ומתקדמים יותר מתוכננים. בהתחשב בניסיון של הישגי העבר וטעויות העבר, נוצר פרויקט עבור נושאת המטוסים של העתיד בשם CVNX עם תזוזה של 100 אלף טון. הוא נוצר באמצעות טכנולוגיות חמקנות, המתקן הגרעיני העדכני ביותר, המאפשר לו לעבור זמן רב ללא תדלוק, כמו גם עיצוב גוף חדש ביסודו. לדברי היוצרים, ספינה כזו במשך כל חיי השירות של חמישים שנה מסוגלת לנסוע 3 מיליון מיילים ימיים ולבלות 6,000 ימים באוקיינוס.
ההתקדמות נעה במהירות, כולל בתעשייה הצבאית. כמויות עצומות של כסף מושקעות בטכנולוגיות העדכניות ביותר, אבל אתה לא יכול לקנות שלום על פני כדור הארץ עבור כל סכום כסף.
