אלכסנדר פדורוביץ' קלובוב נולד ב-1918, תחת כפור ההתגלות ב-18 בינואר. כפר הולדתו הוא Yarunovo, במחוז וולוגדה. משפחתו הייתה על סף עוני. אבי שירת כמלח על ה"אורורה", והשתתף במהפכה האגדית באוקטובר 1917. נכון, בשנת 1921 הוא נהרג בכפר שלו. קולאקים מקומיים הפכו לרוצחים.
Youth
אלכסנדר פדורוביץ' קלובוב סיים בית ספר כפרי בן שבע שנתי, ולאחר מכן נסע ללנינגרד. בעיר זו, הוא הצליח להיכנס לבית הספר להתמחויות המפעל. הכשרה זו אפשרה לו להיות עובד במפעל הבולשביקי.
בהיותו מעריץ גדול של תעופה, הוא לא החמיץ את ההזדמנות שלו והפך לחבר במועדון הטיסה המקומי. שם הוא בילה כל הזמן פנוי ממשמרות מפעלים. הודות לשיעורים במועדון, הוא למד להטיס את המטוס בצורה מעולה.
סטודנט לצבא
בשנת 1939 מקבל קלובוב החלטה גורלית - הוא יוצא לצבא, וביוזמתו. הפקודה, לאחר שלמדה את המקרה שלו, מכוונת את הבחורלאקדמיה הצבאית לתעופה. קלובוב מצטיין בלימודיו. הוא מצטיין בהרבה בחינות גמר והופך לטייס קרב.
הלימוד באקדמיה הסתיים ב-1940. והשירות הנוסף של הטייס אלכסנדר פדורוביץ' קלובוב התקיים באחת מיחידות התעופה ליד הרי הקווקז.
שנות המלחמה הראשונות
הם הגיעו כשקלובוב היה סגן זוטר בהיררכיית הצבא. השירות חייב את הטייס הצעיר לעסוק בקרבות אוויר.
הבחור לא פחד מזה, אלא להיפך, הוא היה להוט להילחם. כדי לבצע את המשימות החשובות ביותר, הוא קיבל דגם ישן I-15-bis "שחף".
הקרב הראשון שלו התרחש ב-28 ביולי 1941. הוא הפיל מטוס אויב בלי שום בעיות.
קלובוב בקרב התבלט בחוצפה, בקור רוח והוא עצמו חיפש את האויב. מהר מאוד, הוא מילא את החשבון שלו על מטוסים שהופלו בשלוש יחידות נוספות. נכון, גם הוא הופל. נאלצתי לבצע נחיתת חירום. הוא הצליח להימלט מהמטוס הבוער, אך סבל מכוויות קשות בפניו.
עבודה עם פוקרישקין א. ו
זה היה 1943. המלחמה הייתה בעיצומה. ובמאי נשלח אלכסנדר פדורוביץ' קלובוב לטייסת בפיקודו של פוקרישקין אלכסנדר איבנוביץ'.
המנטור עזר לטייס החדש לשלוט בשליטה במטוס הקרב P-39 Airacobra. במכונה הזו יצא קלובוב לקרבות אוויר עוקבים.
הטייס הצעיר השתלט מהמנהיג שלו על הניסיון הרב שלו ופיתח סגנון לחימה ייחודי משלו. זה היה כרוך בביצוע תמרונים מורכבים מאוד. בזכותה תפס קלובוב את היוזמה בקרבות וכפה את רצונו על היריב. ובמשך שלושה חודשי עבודה בפיקודו של פוקרישקין, הוא השתתף ב-28 קרבות אוויר. על חשבונו, תריסר מטוסים פשיסטים שהופלו.
עבור היתרונות האלה הוא קיבל שתי הזמנות:
- "באנר אדום".
- "Alexander Nevsky".
Award Act 1943
זה פורסם ב-4 בספטמבר. בתאריך זה, למועדוןוב כבר הייתה דרגת קפטן הגארד. גיליון זה סיפק מידע לגבי יתרונותיו הצבאיים בתקופה שבין 10 באוגוסט 1942 למאי 1943
הטייס עבד ב-IAP ה-84, ייצג את החזית הצפונית הקווקזית. כלי הרכב הקרביים שלו היו I-153 ו-I-16.
הוא ביצע עליהם 242 גיחות שירות, מתוכן 151 כוונו לתקיפת חיילי אויב. כתוצאה מעבודה זו, שלל Klubov מהאויב חלקים רבים של ציוד צבאי. הם משתקפים בטבלה שלהלן:
| טכניקה | כמות |
| Tanks | 16 |
| משאיות | 37 |
| תותחים נגד מטוסים | 12 |
| רכבים משוריינים | 2 |
גם בנכס של הטייס עבורהתקופה המיועדת היא:
- חמש התקפות על שדות תעופה גרמניים, ששללו מהאויב 16 מטוסים.
- 56 קרבות בשמיים.
רשימת פרסים שנייה
זה מתייחס לתקופה ממאי עד סתיו 1943. בולטת במיוחד היציאה ל-30 באוגוסט. שישה Aerocobras טסו לכסות חיילי קרקע באזור של כפרים כמו אברמובקה ופדורובקה. התנגדו להם כ-50 מטוסי Yu-87 גרמניים, שכוסו על ידי דיוויזיית Me-109.
היו 8 מפציצי קלין במחנה האויב. טייסים סובייטים תקפו את הטייסת הפשיסטית במצח. הודות לכך הושמד סדר המפציצים. קלובוב הצליח להפיל שתי מכוניות יו-87. הם התמוטטו ליד מאלו-קירסנובקה.
בקרב זה, ה-Aircobras לא ספגו הפסד אחד, וחזרו לשדה התעופה הביתי שלהם ללא בעיות.
השעה הכי גבוהה
בביוגרפיה של אלכסנדר פדורוביץ' קלובוב ישנם יתרונות צבאיים רבים וקרבות מוצלחים. ותשעה ניצחונות בקרבות על יאסי נחשבים לשעתו הטובה ביותר. והם זכו תוך מספר ימים בלבד.
אז זה היה יוני 1944. באות אזעקה, קבוצה של מטוסי קרב מהירים (16 יחידות) בהנהגתו של סרן קלובוב יצאה בדחיפות ליירט מטוסי אויב.
בתוך שניות, הם מתנגשים. הקפטן, במעשיו הנועזים, שובר את מערך הקרב של האויב. כמה מהמפציצים שלו נוטים לעזוב את הקרב. אבל הם עוקפים על ידי התקפות של לוחמים סובייטים.
הקבוצה פועלת ביעילות ומהיר ברק. האויב לא ציפה ללחץ כזה. והרכבו של 50 מפציצים ו-15 לוחמים הובס. יש רק 4 מכוניות שהופלו בקבוצה של קלובוב. במהלך 4 הימים הבאים, הוא הפיל עוד 12 מטוסים גרמניים.
הקברניט הסביר את הצלחת קבוצתו בכך שהוא פרש בזמן את תוכניות האויב להסיט את המטוס הסובייטי מהמטרה. והקבוצה עלתה במהירות למטוס. הטייסים הגרמנים נכנסו לפאניקה, החלו לעזוב את הקרב, זרקו באקראי פצצות על הצבא שלהם.
בשביל זה, פוקרישקין העניק את הפיילוט לפרס השני של גיבור ברית המועצות. לאלכסנדר איבנוביץ' לא היה ספק שהכפוף לו יצטרף בקרוב מאוד לשורות הפיקוד הצבאי. עם זאת, הצו להענקת הפרס ניתן רק שנה לאחר מכן, ב-27 ביוני.
כבר בהיותו גיבור ברית המועצות, אלכסנדר פדורוביץ' קלובוב ביצע באופן אישי 147 גיחות מנצחות לביצוע משימות שונות. מתוכם:
- 69 הוא חיפוי צבאי על הקרקע.
- 17 - השמדת רכבי אויב.
- 36 - ליווי של מפציצים מקומיים.
- 19 - מנקה את האוויר.
- 6 - פעולות מודיעין
Feat
אלכסנדר איבנוביץ' פוקרישקין התייחס למועדוןוב בכבוד רב. הוא התרשם מהקרבות המצטיינים הרבים שלו. אבל היה מצב אחד שראוי לתשומת לב מיוחדת. זהו הישג אמיתי של אלכסנדר פדורוביץ' קלובוב.
הוא חזר ממשימה אחרת. כשפנו אליו, הוא ציין כי הוא נלחם, ולאחר מכן השתתק. החברים החיילים נעשו מודאגים, והחרדה התחזקה.
אבל עד מהרה הופיע עליו מטוס מוכראופק. הוא התנהג בצורה מוזרה. מהקרקע נראה היה שהוא נופל. עמיתים הבינו שהבקרה שבורה במכונית, והטייס נהג בה רק על חשבון המנוע. הסיכון להתמוטטות היה עצום.
חוץ מזה, התקשורת עם הטייס נשברה. הוא לא שמע הוראות להדיח וביקש לנחות. המטוס, בתכנון, ירד לקרקע, אבל קלובוב הצליח להרים אותו מעט בעזרת טפטוף גז. על ידי כיסוי הגז וכישוריו, הוא הצליח להנחית את המכונית על ה"בטן".
התברר שהיא רצופת כדורים. והטייס, שעזב את תא הטייס, החל לתאר באופן סכמטי את הקרב הזה על החול. הוא התחבר עם 6 מטוסים גרמניים - "Messerschmitts".
הוא חיסל שניים, אבל המכונית שלו יצאה משליטה. עם זאת, הוא עדיין הצליח להוריד אותה לשדה התעופה.
טרגדיה בפולין
תאריך מותו של אלכסנדר פדורוביץ' קלובוב - 01. 11. 1944. שדה התעופה הקדמי של טורנאי (בפולין) הפך למקום גורלי.
הפיילוט בדק את הדגם החדש של La-7. זו הייתה טיסת אימון רגילה. במכונה זו הייתה תקלה במערכת ההידראולית, מה שמנע מהדשים להתרחב. לכן הטייס ביצע את הנחיתה במהירות שיא. בנוסף, המצב הסתבך ברוח חזקה מהצד. והמכונית נסחפה מימין לקו הנחיתה. גלגל אחד פגע בקרקע רכה. המטוס בלם לפתע בחדות, הטייס היכה את ראשו בחוזקה במראה ואיבד את הכרתו. לאחר מכן התהפך המכונית ונחתה על גבה. הצד השמאלי שלה פגע ימינה בראשו של הטייס.
גיבור אלכסנדרפדורוביץ' קלובוב נקבר בלבוב. באזכרה התקיימה טקס אזכרה. ומעל קברו ערכו הלוחמים הצדעה לפרידה.
