רבים מאיתנו לפחות פעם אחת בחיינו שמעו את הביטוי שמוסקבה היא נמל של חמישה ימים. אבל אם תרים מפה של אזור מוסקבה, אז אף אחד לא ימצא ים אחד בקרבת מקום. למה הם התחילו לדבר ככה? בואו נתחיל לפי הסדר.
ספינות יוצאות
בימי קדם, לא היו מכוניות, לא רכבות, לא מטוסים, ותמיד היה צורך לספק מזון וסחורות שונות לערים. הצי נחלץ לעזרה. כמובן, ספינות בעת העתיקה לא היו כמו שהן עכשיו. כיום הם יכולים לשחות נגד הזרם בעזרת מנוע, וקודם לכן ספינות נגררו על חבלים. עבודה זו נעשתה על ידי סוסים. אדם רתם והוביל אותם לאורך קו החוף. עם זאת, לסוסים היה קשה, אבל לאדם היה קשה עוד יותר לעשות עבודה כזו.
עובדה זו מאושרת על ידי ציור של איליה רפין שנקרא "גורדי דוברות על הוולגה". עליו תיאר האמן קהל של מובילי דוברות, מותשים מעבודה קשה, המושכים את הספינה על חבלים. פניהם היו שרופים מהשמש הקופחת, מצחיהם מכוסים בזיעה, בגדיהם הפכו לגזרים מעבודה קשה. זה מפחיד לחשוב כמה כוח ובריאות האנשים האלה נתנו כדי להעבירמטען למקום בו הוא נחוץ. לפעמים אדם נאלץ להעביר בדרך זו ספינות עמוסות גם דרך יערות וכרי דשא כדי שהספינה תמשיך בנסיעתה לאורך הנהר. מאז, עבר הביטוי שספינות לא שוחות, אלא הולכות.
מוסקוביטים יודעים שבאזורם יש עיירה וולוקולמסק. שמה של עיר זו מורכב משני שורשים "וולוק" ו"למה". התיישבות זו קמה דווקא במקום ההמרה בו נשלפה הספינה ממי נהר לאמה ונגררה לאורך היבשה עד לאפיק וולושני. ניווט כזה של ספינות נמשך במשך מאות שנים, אבל במאה ה-18 הקיסר פיטר הגדול הגה את הרעיון של בניית תעלה מיוחדת. אבל האזכור הראשון של נמל חמשת הימים בהיסטוריה יהיה מאוחר יותר.
נהרות מעשה ידי אדם
הריבון פיטר הגדול הגיע עם ההזדמנות לקצר את דרך המים עבור הספינה. תארו לעצמכם שמוסקבה לריאזן, ספינה צריכה להפליג לא 200 קילומטרים, כמו מכונית, אלא הרבה יותר. העניין הוא שהנהרות מאוד מפותלים, יש להם הרבה פיתולים, אז נתיב המים ארוך יותר מהכביש המהיר.
הקיסר שלנו הגה את הרעיון לחפור מרזב עמוק באותם חלקים של הנהר שבהם הוא מתכופף חזק מאוד, ואז לסגור את אפיק הנהר הישן ליד הנהר, לא להכניס מים ולמלא את המרזב החדש. עם זה. כך הרעיון של פיטר יישר כמה נהרות!
ואכן הדרך הזו הייתה נוחה וקצרה יותר מהקודמת. למרבה ההפתעה, רעיון כזה איפשר לבנות נתיבי מים במקומות שבהם מעולם לא היו קיימים. כדי שאדם לא יצטרך לשאת ספינות על עצמו,די היה לחפור ערוץ עמוק, והכביש המהיר עבור הצי הוקם.
אולי תופתעו, אבל הריבון הפעיל בכל זאת הפך פרויקט כזה למציאות. בהנהגתו נבנתה תעלת וישנובולוצק. גוף המים הזה חיבר בין שני נהרות: הטברסה והצנה. אז מהוולגה הספינות נכנסו לים הבלטי. נמל חמשת הימים נבנה מאוחר יותר באותו אופן.
תוכניות לא ממומשות
הריבון פיטר הגדול החליט פעם אחת לחבר את נהר מוסקבה והוולגה. אבל תוכניות אלה לא נועדו להתגשם. במאה ה-18 נתן הקיסר פקודה לערוך אומדן לבנייה, וכשהיא הוכנה, לאחר שהכיר אותה, אמר פטר הגדול באכזבה: "עם זאת!"
בניית תעלה כזו התבררה אז כיקרה וארוכה מאוד, שכן לא היה ציוד שיכול לעשות זאת במהירות וללא אבדות בנפש. ואני ואתה מתקרבים יותר לתשובה לשאלה: מדוע מוסקבה נקראת נמל חמשת הימים?
הבירה צמאה
כל אחד מאיתנו יודע שיש מי שתייה בברז בשל העובדה שהעיר בנויה על גדות הנהר. כך היה עם מוסקבה. על סף המאה ה-20, הבירה מתחילה להתפתח כל כך מהר עד שתושבי העיר חווים מחסור במים נקיים. רשויות העיר נדרשו בדחיפות לנקוט כל פעולה.
ובשנת 1931 הוחלט לחבר את הנהר הראשי של הבירה עם הוולגה. רק היא יכלה לעזור למוסקבה במצב הזה. בשנה שלאחר מכן החלה בניית תעלת מוסקבה הגדולה. הבנייה הגרנדיוזית נמשכה 5שנים, ובאביב 1937 הוקמה התעלה בהצלחה.
אורכו היה 128 קילומטרים. באותו אביב, ב-23 במרץ, הופסקה הוולגה למשך 3 דקות, והתעלה התמלאה במי וולגה. מאגר Ivankovskoye התמלא, ב-18 באפריל, מים מהוולגה נתנו לתושבי הבירה לשתות!
מסתבר שלא כל המוסקבים יודעים כמה זמן כיסו המים שהם שותים.
מוסקבה היא עיר נמל של חמישה ימים
זו התשובה לשאלה. הערוץ נפתח בתקופת שלטונו של יוסף סטלין. ביטוי זה נשמע משפתיו של ראש המדינה הסובייטית. המשמעות של ביטוי זה הייתה שאחרי בניית תעלות מוסקבה וולגה-דון מהעיר הראשית, תוכלו להגיע ל:
- הים השחור.
- ים של אזוב.
- הים הלבן.
- הים הבלטי.
- הים הכספי.
ניתן להקצות את המעמד של "נמל של חמישה ימים" לא רק למוסקבה, אלא גם לכל אותן ערים שיש להן קשר למים עם הבירה. ערים אלו כוללות את אוגליץ', וולגוגרד, קאזאן וכן הלאה. זה היה מקובל שהגנרליסימו של ברית המועצות בנה פרויקטים בקנה מידה כה גדול, אז זה היה סטאלין שהגה את הרעיון להפוך את הנמל של חמישה ימים במוסקבה.
