מפרש מלבני קטן, תורן ניתן להסרה, תחתית שטוחה - הכל עניין של מחרשות. אם חיית ברוסיה במאה ה-11, אז היית נוסע לאורך נהרות ואגמים רק בסירות משוטים אלו. עם זאת, מותרות שכזה תעמוד לרשותך, בין אם היית איש שירות, איש חצר של המלך או קוזק.
היסטוריית המילה
לראשונה הבחינו במילה "מחרשה" באוסף הנורמות המשפטיות של רוסיה קייב, המכונה "האמת הרוסית", באמצע המאה ה-11.
יש דעה שהמילה "מחרשה" היא מילה נרדפת ל"ספינה" המודרנית ומשמעותה "גלישה על הגלים". עם זאת, במקורות מסוימים, בלשנים נוטים להשתמש הפועל "לתכנן" כ"אב".
מטוסים היו פופולריים הן לקמפיינים צבאיים והן למטרות אזרחיות. הם היו קלים, מה שאפשר לעבור עליהם במים רדודים, ובמידת הצורך למשוך אותם לחוף. סירות כאלה היו ניתנות לתמרון בשל משקלן הנמוך.
קבע שאלכסנדר נייבסקי עצמו וצוותו הגיעו לנקודת המפגש עם השוודים על מחרשות מהירות. הקרב הגורלי הזה על לאדוגה,אגב, זה קרה ב-1240.
מהן מחרשות
המחרשות הפליגו גם באגמים ובנהרות וגם בים. הם שימשו למטרות אזרחיות וצבאיות כאחד.
מאפיינים ייחודיים (סוגי מחרשות):
- אף חד וירכתיים.
- אורך עד 22 מטר (לפי מקורות אחרים - עד 35).
- זמינות מ-6 עד 20 משוטים.
- רוחב כ-4 מטרים. יש גם דעות שהמחרשות הגיעו לרוחב של עד 6.5 מטר.
- דראפט 1-1, 2 מטרים.
הספינה הונעה בכוח שרירים ומפרש. לפי מקורות שונים, המשוטים הגיעו לאורך של 3 עד 5 מטרים. כל אחד מהם הונע על ידי 2 חותרים.
צוות המחרשה הוא, בממוצע, 150 איש. לשם השוואה, מספר המלחים בצוללת הגדולה בעולם "דמיטרי דונסקוי" הוא 164 איש.
בין החותרים היה, במונחים מודרניים, טבח. התא שלו היה בירכתי, ותנור הבישול שלו היה בחרטום.
בהתבסס על הגודל, אפשר להבין שהמחרשה היא כלי גדול. אותו "דמיטרי דונסקוי" באורך - 172 מטר. וזה אומר שזה שווה בערך 5 מחרשות.
הספינות שבהן כבש ירמק את סיביר, אגב, נקראות גם מחרשות. עם זאת, נהר צ'וסוביה לא יאפשר לאוניה ברוחב 4 מטרים לשוט. לכן, היסטוריונים מאמינים שנבנו גם מחרשות קטנות יותר.
איפה מתחיל הצי
בשנת 1659 החל הצאר אלכסיי מיכאילוביץ' בהכנות אקטיביות למסע הים של 1660 לאזוב.עם זאת, כידוע, מעוז ח'אנת הטטרים של קרים נכנע מעט מאוחר יותר, תחת פיטר הראשון. אבל זה לא קשור לזה עכשיו…
אלכסי מיכאילוביץ' מניח מספנה בשטח העיר מיצ'ורינסק (כפי שהיא נקראת עכשיו, ואז זה קרה 12 ווסט מתחת לעיר קוזלוב) כדי לבנות אוניות מפרש וחתירה. המספנה Tarbeev יכולה להיחשב בצדק למפעל הימי הראשון ברוסיה. המקום לא נבחר במקרה - האזור מפורסם ביערות שלו, המושלמים לבניית צי.
כ-400 מחרשות נבנו תוך פחות משנה.
ב-31 במאי 1660 פנו הבויאר חיטרוב וצוותו לאאזוב. עם זאת, הם הצליחו להגיע ליעדם רק באוקטובר. באותו זמן, ה"קרים" כבר הספיקו להתכונן למתקפה והדפו את המתקפה בהצלחה.
פיטר שמתי קץ לייצור המחרשות. זה קרה ב-1715. הוא הוציא צו לפיו בעלי המחרשות נאלצו להחליפן בגליות, גוקרים, קאטים, חלילים תוך שנתיים. הסיבה לכך היא התגייסות. העיצוב של ספינות זרות אפשר להם לשאת יותר נשק.
היום ומחרשים
אל תחשוב שעסק ה"מחרשה" שקע בשכחה. והיום, מורמנים מושרשים ממשיכים לשחזר את כלי החתירה הללו על פי שרטוטים היסטוריים. הם משמשים בעיקר להשתתפות בריגטות נהר. עם זאת, יש מי שמשחזר טיולים בים. לדוגמה, ראש המחלקה לתרבות גופנית, ספורט ותיירות של מינהלת חבל טמבוב, מיכאיל ויקטורוביץ' בלוסוב. בתמיכה שלולדימיר דמיטרייב, המנהל הכללי של OAO Michurinsky Plant Progress, וחבריו, הם הצליחו ליצור מחדש מחרשה בעלת שש גלגלים.
למרות בסיס הגזרה באזור טמבוב, בניית הכלי הצפה התבצעה בקרליה. כלי שייט יוצא דופן מהעבר אף קיבל מספר רישום מפיקוח המדינה.
אגב, לפני זמן לא רב נמצאה מחרשה מהמאה ה-17 באזור סטארי טארבייב, כפר במחוז מיצ'ורינסקי שבחבל טמבוב. הממצא היה מכוסה כולו בסחף, כך שלא ניתן היה לזהות אותו באופן מיידי.
