מונח כזה כמו "עקירת ספינה" נפוץ למדי. ולמרות שברור אינטואיטיבית מה זה אומר, יש אנשים שעדיין לא מבינים לגמרי מה המשמעות של הפרמטר החשוב הזה. בואו נסתכל על זה.
מהי העקירה של ספינה?
פרמטר זה קובע את כמות המים שנעקרה על ידי הספינה. משקל המים שהספינה עוקרת בדרך כלל שווה למשקל הספינה עצמה. לכן, פרמטר זה מתבטא בטונות, ולא בנפח. עם זאת, במערב נהוג לציין את הפרמטר הזה בפאונד (שהוא גם יחידת משקל). טון אחד שווה ל-62.03 פוד. לכן, אם פרמטר זה שווה ל-10000 טון, פירוש הדבר הוא שמשקלו הוא 620300 פאונד.
כדאי לציין שתזוזה של ספינות היא יחידה משתנה. זה תמיד משתנה. ספינה עמוסה, בנסיעה בנקודה אחת, תהיה בעלת משקל אחד; לאחר הפריקה, העקירה שלה קטנה יותר. זה חל גם על הדלק שצורך בזמן שהספינה נעה. אז הספינה יוצאת מנקודה "A" עם תזוזה אחת ומגיעה לנקודה "B"עם אחר. לכן, לא ניתן לומר שתזוזה של ספינות קובעת את משקל הספינה, אם כי זה מדויק רק בחלקו. פרמטר זה מציין כמה מים נעקרים כרגע. אחרי הכל, גם כשאדם אחד עולה על הסיפון, העקירה גדלה ב-0.06-0.07 טון (משקל של אדם אחד).
עקירה של ספינות גדולות
יש הרבה ספינות בעולם עם ערכים שונים של משקל המים העקורים. אבל אילו ספינות מובילות בפרמטר הזה? הגודל של כמה ספינות פשוט מדהים. ולמרות שחלק מהדירוגים של בית המשפט כבר לא הולכים, הם עדיין ראויים לתשומת לב בתור הגדולים והכבדים ביותר.
מקום ראשון - Prelude FLNG
הספינה הגדולה ביותר נבנתה ב-2013 בדרום קוריאה. מדובר בספינה ענקית באורך של 488 מטר ורוחב של 78 מטר. הוא מיועד להובלת גז. לבנייתו נעשה שימוש ב-260 אלף טון פלדה, ובעומס מלא התזוזה היא 600 אלף טון.
כדי שיהיה קל יותר לדמיין את הגודל והמשקל של כלי השיט הזה, נוכל להשוות את נושאת המטוסים USS Enterprise. ספינה זו יכולה לשאת עד 90 מטוסים ומסוקים, והיא משתמשת ב-8 כורים גרעיניים ו-4 טורבינות על הסיפון. הוא משרת גם 4800 אנשים. והנפח המרבי שלו הוא 93400 טון, שזה בערך פי 6 פחות מהפרלוד FLNG.
מקום שני - Seawise Giant
הסופרטנקר הזה נבנה בשנת 1979 והיה מוכר על ידי רביםשמות. בפרט, היא נקראת מלכת האוקיינוסים והנהרות. ספינה יפנית זו נפגעה קשות במהלך מלחמת איראן-עיראק. סברו שאי אפשר לתקן אותו ולכן הוחלט להציף אותו. עם זאת, אז הוא הועלה מלמטה, תוקן ונקרא הענק שמח. ב-2009 הוא עשה את הטיול האחרון שלו. הנפח שלו היה 657,018 בעומס מלא.
מקום שלישי - פייר גיום
המקום השלישי מגיע בצדק לפייר Guillaumat. הוא נקרא על שמו של הפוליטיקאי הצרפתי ומייסד האלף אקוויטניה, פייר גיום. הוא נבנה ב-1977, שימש שש שנים, ולאחר מכן בוטל בגלל חוסר רווחיות. התברר כי הספינה, בשל גודלה, לא יכלה לעבור בתעלת פנמה או סואץ, וגם לא הייתה לה הזדמנות להיכנס לנמלים רבים בעולם. כתוצאה מכך, השימוש בו הוגבל מאוד ולפעמים זה היה לא הגיוני להסיע אותו על פני חצי העולם, תוך עקיפת תעלת פנמה או סואץ.
ולמרות שהספינה התבררה כלא רווחית ופשוט לא מוצלחת, היה לה כושר נשיאה עצום, ותחזוקת הספינה הגיעה ל-555 אלף טון.
מקום רביעי – Batillus
הסופרטנקר הזה נבנה על ידי Chantiers de l'Atlantique עבור תאגיד הנפט הידוע Shell Oil. כושר הנשיאה שלו היה 554 אלף טון, מהירות - 16-17 קשר. מקום רביעי למדי, אך לא נעשה בו שימוש מאז 1985.
5th - EssoAtlantic
בהיסטוריה של ספינות, השם Esso Atlantic הוא אחד הפופולריים ביותר. אורך הכלי היה 406 מטר, כושר נשיאה - 516891 טון. הספינה שימשה 35 שנים כמכלית נפט, אך נגרטה בפקיסטן ב-2002.
מקום 6 - Maersk Mc-Kinney Moller
החברה הידועה Maersk יצרה את אחת מאוניות המכולות הגדולות בעולם, Mc-Kinney Moller, שמתהדרת בכושר הנשיאה הגבוה ביותר מבין אוניות המכולות. אורכו היה 399 מטר. במידותיה, התברר שהספינה מהירה למדי - מהירותה הייתה 23 קשר. הספינה נבנתה במפעל הדרום קוריאני Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
מקום 7 - Emma Maersk
שוב, מארסק בלטה עם כמה מהספינות הגדולות בעולם. ספינה זו עדיין פועלת (היא הושקה די לאחרונה - בשנת 2006). יש לו קיבולת של 11,000 מכולות (11,000 TEUs) ואורכו 397 מטרים.
לסיכום
ולמרות שהספינות הללו הן הגדולות ביותר כיום, זה רק לזמן מה. הטכנולוגיות משתפרות, ובעתיד הקרוב נוכל לראות כלי שיט גדולים יותר. עוד ראוי לציין שהכלים הנ ל הם מובילים דווקא מבחינת העקירה, אך יחד עם זאת הם אינם הגדולים ביותר. אחרי הכל, מידות הספינה לא מדברות על משקלה ועל היכולת לשנע מטענים גדולים.
אז, הגדרנו את העקירה של כלי שיט. העיקר כאן זה להביןשהפרמטר הזה אינו קבוע, הוא משתנה בזמן טעינה, פריקה, שריפת דלק.
